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北横通道建设之技术连载—“纵横号”再始发并顺利穿越杨树浦港河

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北横东段隧道西起静安区热河路高架接地点,东至杨浦区双阳路以西约100m ,全长约6861m,城市主干路,双向4车道+2根多功能车道,主线设计时速60km/h。全线设置5座工作井,3处明挖匝道。隧道沿海宁路-周家嘴路敷设,主线隧道直径15m,长约5670m,盾构法施工,由西向东主要下穿10号线、虹口港、新建路隧道、4号线、18号线、杨树浦港和内环高架等构建筑物。

6月30日,直径15.56m的超大断面盾构“纵横号”在杨树浦港井成功接收。接收完后,首次尝试采用空推过站技术,最大限度永临结合,大幅度节约了工期。在休整约3个月后,“纵横号”在国庆节前夕成功再始发。

穿越杨树浦港河

盾构再始发后,面临的第一个挑战就是杨树浦港河及其桥梁桩基。杨树浦港河驳岸和桥梁始建于1996年,于2021年对桥梁进行了改造,拔除了断面内的桩基。鉴于地下障碍物的不确定性,穿越前对河床及穿越区进行了进一步探测,经过分析无可疑障碍物。

隧道距离剩余的桥梁桩基最近距离仅1.7m,距离隧道上方的板桩仅为3.8m。穿越前参建各方对方案反复进行论证以确保施工安全。10月16日“纵横号”在党的二十大召开之际,不负众望,成功穿越杨树浦港河,桥、驳岸、河床位移值均在可控范围。

编辑:小鹿

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