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“奋进号”21日进场!珠海隧道11月开启盾构始发

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“‘开拓号’主机已下井完成,‘奋进号’计划21日进场。”10月20日,记者在珠海隧道施工现场获悉,隧道北线洞门正在进行钢环绑定架焊接等破洞前准备工作,“开拓号”进入调试阶段,预计11月盾构始发;另一侧的隧道南线,盾构工作井已成形,混凝土洞门横切面平整可见,预计21日起“奋进号”刀盘部件率先进场,运输及安装工作持续三个月左右时间。届时,珠海隧道将形成南北双线双盾构机并列局面,启动掘进后,工程效率得到大幅提高。

“奋进号”盾构机

珠海隧道作为城市发展东西向快速通道,承担着改善东西部交通主干路网,缓解当前珠海大桥交通压力的重要任务,对珠海构建东、西“双城”架构具有重要意义。

珠海隧道分为南、北两线,共装备2台盾构机共同掘进,分别为“开拓号”和“奋进号”。“开拓号”于今年3月下线,目前已组装完成进行最后测试,“奋进号”也已于9月23日完成下线,接下来运输至施工现场,开始组装工作。两台盾构机自西向东下穿磨刀门水道,掘进约2.93公里,完成隧道盾构段的建设。

南线盾构工作井

盾构机是用于隧道掘进施工的工程机械。珠海隧道“奋进号”盾构机长度123米,整个刀盘共7块,盾体10块,盾尾4块,总重4200吨,其中刀盘重600吨,开挖直径15.01米。

珠海隧道项目西起珠海大道主线,在珠海大桥南侧以盾构隧道的形式进入磨刀门水道,穿越挂锭角山体后,向北接回珠海大道主线,全长约 5 公里。

北线盾构工作井

未来,珠海大道中间车道将接入珠海隧道,两侧车道将接入珠海大桥,以“上桥下隧”形式连接城市的东西组团。不仅可应对台风、暴雨等极端恶劣天气下的交通及救援需求,还将有效缓解珠海大桥交通压力。

编辑:小鹿

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