10月26日上午,随着最后一排轨排合拢,实现了哈尔滨地铁3号线西北环太平桥站-北马路站单线8.27公里“短轨通”。在轨道建设过程中,“短轨通”是指一段段25米标准长的钢轨全部完成铺设,形成一条连续的轨道,它是铺轨作业的标志性节点。此次“短轨通”的顺利完成,为下一步长轨通、机电安装、设备联调联试等后续施工奠定了坚实基础。
一、“机铺+散铺”分段展开,实现轨通提前完成
为确保其他专业施工与轨道铺设施工两不误,提前完成铺轨目标任务,项目部采取“机铺+散铺”分段展开的方式全力推进工程施工进度,8月1日北马路站开始进行机械铺轨,现场预制轨排总计270组,长达6.4公里,运用轨道车和铺轨小吊进行铺轨作业。同时,为了确保施工进度,项目部领导亲临现场指挥作业,经过160余名员工24小时连续作业,最终提前26天顺利实现双线“短轨通”。
二、钢弹簧浮置板道床,“三公分悬空”减震效果更好
为了减少地铁运营列车行驶过程对周边居民和建筑的影响,提高电客车舒适性,地铁3号线轨道铺设采用了国内领先的钢弹簧浮置板减振降噪措施,能减小噪音15分贝以上。把轨道道床的基础和列车运行的轨道通过弹簧来隔离开,使列车和轨道“浮起来”,可以达到最佳的减震效果并极大降低了噪声。轨道浇筑完成后,每节25米的钢轨接头处为整个轨道最薄弱的部分,对于行车速度及乘坐舒适性都有极为不利的影响,他们将采用国内先进的焊接技术对轨道连接处进行无缝焊接,从而使电客车运行时轨道噪音更小。
三、轨道控制网“CPⅢ”精测技术,确保轨道平顺稳定
项目部采用国内高速铁路无砟轨道建设的轨道控制网(CPⅢ)精测技术,对轨道标高、方向、水平、轨距进行检测,极大地改善了轨道几何状态的平顺性,同时又降低了扣件及钢轨的更换率。这一检测技术,确保了轨道列车运行的平稳性,避免了车体出现剧烈摇晃现象,提高了旅客乘车的舒适度。
9月13日,记者从中国国家铁路集团有限公司(下称“国铁集团”)获悉,为期5天的铁路中秋小长假运输明日启动,自9月14日至18日,全国铁路预计发送旅客7400万人次,日均发送旅客1480万人次,9月15日为客流最高峰日,预计发送旅客约1680万人次。 国铁集团客运部负责人介绍,今年中秋小长假旅游流、探亲流、学生流交织叠加,铁路客流总体将保持高位运行。从铁路12306预售情况来看,北京、广州、上海、成都、杭州、深圳、南京、武汉、西安、郑州等城市和北京至上海、长沙至广州、西安至成都、北京至呼和浩特、北京至郑州等区间客流较为集中。铁路部门坚持以人民为中心的发展思想,积极适应旅客出行需求强劲增长的新形势,精心制定假日运输方案,千方百计挖掘运输潜力,优化旅客列车开行方案,落实便民利民惠民举措,为旅客假日平安有序温馨出行和经济平稳运行提供有力支撑。 科学配置资源,加大运力供给。全国铁路实行高峰线运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车11100余列,较日常增加590余列,安排加开跨铁路局集团公司直通旅客列车244列。用好铁路12306售票和候补购票数据,动态分析客流运行情况,灵活精准增加运力投放,采取加开临客、动车组重联运行、增开高...