10月23日凌晨，位于廊坊市永清县的R1线三标段施工现场灯火通明，人头攒动，随着最后一段混凝土浇筑完成，历时一年三个月的跨京德高速连续梁顺利合龙。中铁一局R1线三标段四分部项目副经理李涛介绍说，跨京德高速连续梁全长209米，主跨为95米，为保障京德高速公路正常运行和行车安全，他们采用挂篮悬臂浇筑工法施工，对每个悬臂浇筑段进行数字化监控，保证精准合龙。目前，R1线三标段现场有施工人员1500多人，设备130多台，正在昼夜施工全力推进，作为重要节点工程，连续梁的顺利合龙，为R1线全线贯通奠定了坚实基础。
雄安新区至北京大兴国际机场快线又称“R1”线，起自雄安新区启动区，经廊坊市接入北京大兴国际机场，线路全长约86.26km，分为高架段和地下段，建成后将与北京大兴机场线贯通运营。R1线建成后，将实现30分钟到北京大兴机场、1小时到北京丽泽商务区的通行目标，对于形成京雄一小时都市圈、增强雄安新区对北京非首都功能疏解的吸引力、促进京津冀协同发展具有重要意义。中国雄安集团轨道快线公司甲方项目经理张涛表示，下一步，项目全体建设者将认真贯彻落实党的二十大精神，继续秉承安全第一、质量压倒一切的管理理念，科学组织，加强管理，加快推进项目建设，为高标准高质量建设雄安新区贡献力量。
今年以来，江苏持续加大铁路建设投资，1-8月累计完成投资449.26亿元，占年度投资计划的71.6%，超时序进度，确保完成年度目标。 9月5日，沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑，正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米，塔高58.5米，为该标段关键控制性工程，对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者，主塔“0号块”是连续梁的首件，接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工，分25个阶段进行浇筑，最终实现桥体合龙。 与此同时，世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关，到达长江江底，开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里，设计时速350公里，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段，确保今年年底具备开通运营条件，为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前，全省累计有超过780公里高铁在建，通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工，预计2027年建...
合作邮箱：chinaiut@sgexpo.cn
新闻热线：021-3114 8748
广告/媒体合作：13916277698
转载内容版权归作者及来源网站所有，本站原创内容转载请注明来源
Copyright © 晟格会展（上海）有限公司 版权所有 Powered by Tp沪ICP备18026942号-6 
沪公网安备 31011302006543号
