2024年09月21日网站首页返回旧版
>轨道交通>正文

长春地铁5号线最新进展

分享到:

10月24日12时28分,随着 ” 开路先锋 1 号 ” 盾构机冲破最后一层土体,顺利抵达出入段线接收井,即代表由中铁四局路桥公司承建的长春地铁 5 号线鲁家屯出入段线区间双线顺利贯通,为下一步铺轨施工创造了有利条件。

长春市轨道交通 5 号线作为长春地铁线网中的高运量骨干线,由西南向东北敷设,沿线共设车站 18 座,车辆段 1 座,正线全长 19.7 公里,均为地下站,工程总造价 105 亿元。鲁家屯出入段线盾构区间全长 1335 米,区间线路最大坡度 33.98 ‰,是长春轨道交通 5 号线施工难度最大、线路最长、坡度最大的盾构区间。

在面临鲁家屯出入段线区间原始设计方案中车辆段区间民房密度大、征拆难度高、施工工期不可控、盾构始发时间将推迟 1 年以上的施工难题时,项目部通过始发对调,有序组织施工,成功实现了 5 号线首个盾构始发。推进过程中,参建员工全时段监控盾构姿态,全方位掌控地面沉降变化情况,在盾构区间下穿绕城高速公路、高压燃气管线时,创新采用克泥效工法,在盾体和土层空隙中注入高强度塑性材料(克泥效),确保盾构机掘进施工安全。

据介绍,今年以来,面对疫情反复带来的不利因素,项目在 ” 争先精神 ” 的指引下,全力以赴保障现场物资供应,为完成盾构掘进施工任务提供了强力保障,鲁家屯出入段线盾构区间右线历时 116 个昼夜,实现了盾构区间双线贯通。

编辑:小鹿

行业数据 更多

Baidu
map