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南昌第二轮城市轨道交通线网规划完成

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近日,深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司牵头编制的《南昌市第二轮城市轨道交通线网规划(2020-2050)》(以下简称《规划》)顺利完成。

《规划》相关工作自2015年开启,经过多轮次的专家咨询和评审会,并通过了市规委会及住建厅审查,期间征求了各区县和相关部门意见,组织了人大代表、政协代表开展专题座谈会,历经数年打磨后最终形成本次成果。

《规划》以交通强国、大南昌都市圈、强省会等战略为指引,与在编国土空间规划和综合交通规划相协同,着力推动轨道交通发展实现“三个转变”,即由区域轨道协同向进一步融合发展转变,由追求规模向更加注重服务转变,由粗放式发展向高质量发展转变。

《规划》基于“整合资源、完善层级、构建骨架、增加密度、综合开发”的策略,按照“空间结构契合、交通走廊耦合、用地布局协调、交通枢纽支撑、公共设施覆盖”的思路,构筑一个“区域一体、高效可达、可持续发展”的轨道交通网络。

实现区域范围内各层级轨道的一体化发展

本次规划在充分调研和分析的基础上,对城市轨道与高铁、普铁、城际铁、市域(郊)铁等各级铁路网的融合发展进行了专题研究,形成了多网融合、互联互通的区域轨道交通系统,实现“30/60”的发展目标,即30分钟城区可达,60分钟大南昌都市圈可达。

本次规划首次将“轨道环线”引入南昌,形成了“环+射”的网络结构,串联各行政中心和片区中心,促进各区的联系和发展,同时环线几乎与其他所有线路均能形成换乘枢纽,支撑各片区中心的打造,也大大提高了网络运行效率,给市民的出行提供更高效和更灵活的选择。

本次规划还首次提出在南昌建设3条“轨道快线”,最高时速可达120Km/h,将大大提高地铁服务的时效,助力“30分钟城区可达”的目标实现。

从线路图看,包括5号线、6号线、7号线、8号线快线、10号线快线等。

提出了TOD发展要点

本次规划转变了此前粗放的发展方式,对车辆基地的规模做了适当控制,促进土地的集约利用;同时,在车辆基地的选址方面,在有条件的情况下尽量考虑高价值的用地,也注重轨道站点对车辆基地的服务,促进车辆基地的上盖开发;最后还提出了TOD发展要点,包括:合理确定发展范围、合理安排用地强度与混合度、关注公共空间与城市设计、交通设施精细化设计等。

本次规划以南昌大数据平台和4轮居民出行调查为支撑,开展了客流预测专题报告研究,实现了对不同空间粒度下人口、岗位、职住空间分布、人员出行特征的分析和掌握,进而支撑轨道线网布局,保障了规划的科学性、合理性;为保障工程落实,本次规划还专门开展了地质水文、文物古迹、重难点工程等专题报告研究,获得了规划评审专家的高度肯定。

此次《南昌市第二轮城市轨道交通线网规划(2020-2050)》完成编制,也将进一步推动项目上报。

编辑:卓卓

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