从申通地铁集团得到好消息,在建上海地铁13号线西延伸工程首台盾构近日顺利下井组装,为隧道开掘进行了必要的准备。这项西延伸工程将为虹桥商务区与市中心、浦东新区的联系开辟一条新的快捷路线,可以降低国家会展中心大客流压力,更好地提升虹桥地区轨道交通服务水平。据了解,13号线西延伸的诸光路站可与17号线换乘。
13号线西延伸工程首台盾构顺利下井组装
近日,在现场作业人员的操作下,盾构部件稳稳起吊下井,预示着13号线西延伸工程纪翟路站—红卫河中间风井上行线盾构机正式进入了下井组装阶段。这也标志着13号线西延伸工程即将正式进入盾构区间施工阶段。工作人员表示:
“这次施工我们是提前筹划,精心做好了一切准备。我们重点深入研究新型管片施工盾构机技术要求,做好相关改造方案。结合盾构适应性评估要求,我们定期到维修基地督导设备改造情况,想方设法保证配件及时到场,加快盾构设备改造进度。管理人员也开展了新型管片施工工艺学习探讨,以求保质保量、高效率完成施工任务。”
此次吊装下井的盾构机计划于本月完成吊装任务,进入组装调试阶段。
在建13号线西延伸工程,起自13号线已建成运营的金运路站,终于诸光路站并与轨道交通17号线形成换乘。据记者了解,这座车站距离国家会展中心不是很远,步行大约10到15分钟。
13号线西延伸全长约9.47公里,沿金沙江西路—纪宏路—联友路—金丰路—诸光路走行,设车站5座,均为地下站。 线路途经嘉定区、闵行区、青浦区3个行政区,主要经过区域有国家会展中心(上海)、徐泾镇、华漕镇等。 这条线路一旦建成启用,不仅有利于保障国家会展中心的集散能力,对完善区域轨道交通线网功能也有重要作用。
车站施工现场
13号线西延伸的纪翟路站不久前已顺利实现了主体结构封顶,成为13号线西延伸工程首个开工、首个主体封顶的车站,也是上海轨道交通“十四五”期间新一轮建设项目中首个主体结构封顶的车站。
纪翟路站在施工过程中采用多种新技术,如电渗法、自动化监测系统、BIM技术等。项目部在施工现场安装了自动化监测系统,可以全方位立体监控基坑变形情况,且可以进行实时提醒。
同时,建设者通过BIM新技术建模,及时发现图纸问题,可提前考虑施工中有可能存在的问题,进一步完善设计环节,保证后续施工的顺利进行。
值得一提的还有,工地的疫情防控体系也很健全,确保防疫措施到位。具体要求是:“防控机制到位、员工排查到位、设施物资到位、内部管理到位”。建设者表示,要在强化防控措施的基础上,力保施工节点如期完成。
中国铁路集团通报,今年十一黄金周假期预计将发送旅客1.75亿人次。 中国国家铁路集团有限公司星期天(9月15日)在官方微信公众号通报,中国铁路国庆黄金周运输自9月29日开始,至10月8日结束,为期10天,全国铁路预计发送旅客1.75亿人次,其中10月1日为客流高峰日,预计将突破2100万人次。 按照车票预售期的相关规定,铁路12306将从星期天开始发售国庆黄金周运输期间火车票,当天发售9月29日的火车票。国庆假期首日火车票将在中秋节(9月17日)当天开售。 中国铁路集团介绍,国庆黄金周运输期间,全国铁路将实行高峰运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车1万2000列,加开跨铁路局集团公司的直通旅客列车354列。 中国铁路部门也将积极应对国庆黄金周购票高峰,优化售票组织,提升旅客购票体验。深入分析客流特点,科学制定售票策略,动态优化票额分配,兼顾长途和短途旅客出行需求,加强票额实时监控,及时将票额投放至客流需求较大的车站,最大限度保障旅客出行需求。采取有效措施防范和遏制第三方平台恶意抢票行为,营造公平公正的购票。