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三台盾构同日始发 主体结构完成过半 地铁13号线二期(北延)又有新进展

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地铁13号线项目三台盾构同日始发。

近日,深圳地铁13号线二期(北延)工程一工区“八局30号”“八局31号”、六工区“八局71号”三台盾构机同日始发,为项目履约生产和隧道掘进再添佳绩。

作为一条连接起南山、宝安和光明的通勤快线,地铁13号线二期(北延)起于上屋站(不含),止于公明北站。线路全长约19.23km,设站11座,车辆段1座,全部采用地下敷设。截至目前,深圳地铁13号线二期(北延)工程全线17个明挖工点已全部进场施工,其8个工点主体结构封顶,土方累计外运86.4%,主体结构完成66%,盾构下井27台次,始发25台次,2条双线隧道、1条单线隧道贯通,1个附属结构围闭。

据悉,为顺利完成盾构始发,有关参建单位精心策划、攻坚克难,为盾构顺利始发创造了有利条件。据施工人员介绍,“八局71号”盾构机为土压平衡盾构机,开挖直径为6.47m,总长85m,刀盘开口率为35%,盾构机刀盘总重量68T,由6块主臂、6块辅臂与中心块精心焊接打造而成。该盾构机由东周路站始发,上跨已贯通月东区间隧道汇入公明车辆段,区间全长687.3m,主要穿越砂质粉质黏土、中砂、粗砂、砾砂等地层。

“八局31号”为土压平衡盾构机,开挖直径6.47m,由同观路站始发后,将沿东南方向掘进至光明城站,隧道全长757.4m,主要穿越地层为硬塑砂质黏性土、混合花岗岩。“八局30号”为土压平衡盾构机,开挖直径6.98m,由市中医院站始发后,将沿区间右线掘进至风井B,区间全长1010.7m,主要穿越的地层为复合地层、上软下硬及全断面黑云母花岗岩片岩(全、强风化)等地层。

编辑:小鹿

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