11月10日,国铁集团召开“沿着铁路看变迁”之西部铁路建设加快推进新闻发布会。记者从会上获悉,成渝中线高铁将于今年11月底正式开工,计划2027年11月底开通运营,总工期为5年。该项目将是我国目前建设标准最高、运行速度最快的高速铁路。
据了解,新建成渝中线铁路(含十陵南站)位于重庆市和四川省境内,线路自重庆枢纽重庆北站向西引出,经重庆科学城、铜梁、大足进入四川省境内,经安岳、乐至、简州新城引入成都枢纽成都站,全线设重庆北、重庆科学城、铜梁、大足石刻、安岳、乐至、简州、成都8座车站,其中重庆科学城站等6座车站为新建车站,成都站为改扩建车站,重庆北站为既有车站。
成渝中线高铁正线长约291公里,其中重庆市境内长102.6公里,四川省境内长188.6公里;设计行车速度为350公里/小时,拟在大足石刻至简州段约148.8公里线路上开展更高速度相关试验。
据长江沿岸铁路集团四川有限公司相关负责人介绍,成渝中线高铁是沪渝蓉高速铁路的重要组成部分,是支持“长江经济带”高质量发展和成渝地区双城经济圈建设的重要基础设施,更是一条承担区际长途客流和成渝直达城际客流的高速铁路。今年10月,项目初步设计和施工图已获批,项目资本金和其他建设资金已落实,承诺手续已完备。
记者现场了解到,该项目线路途经川东平行岭谷区、川中丘陵、龙泉低山区、川西成都平原四大地貌单元。线路穿 “四山”(中梁山、缙云山、云雾山、龙泉山)、跨“两江”(嘉陵江、沱江),需克服采空区、岩溶水、红层泥岩上拱、有害气体等复杂工程地质问题。
值得关注的是,项目线路两端均引入中心城区既有客运站,高铁与城市公交系统换乘便捷,极大地缩短了成渝两地门到门的出行时间;项目两端引入重庆、成都中心城区均采用下穿隧道,克服了高铁运行对城市居民聚集区的噪声影响,提升了双城人民快速通达和对美好生活向往的需求。
成渝中线高铁建成后,成都至上海旅行时间将缩短至6.8小时,成都、重庆双城直达旅行时间将进一步缩短至1小时以内。
中国铁路集团通报,今年十一黄金周假期预计将发送旅客1.75亿人次。 中国国家铁路集团有限公司星期天(9月15日)在官方微信公众号通报,中国铁路国庆黄金周运输自9月29日开始,至10月8日结束,为期10天,全国铁路预计发送旅客1.75亿人次,其中10月1日为客流高峰日,预计将突破2100万人次。 按照车票预售期的相关规定,铁路12306将从星期天开始发售国庆黄金周运输期间火车票,当天发售9月29日的火车票。国庆假期首日火车票将在中秋节(9月17日)当天开售。 中国铁路集团介绍,国庆黄金周运输期间,全国铁路将实行高峰运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车1万2000列,加开跨铁路局集团公司的直通旅客列车354列。 中国铁路部门也将积极应对国庆黄金周购票高峰,优化售票组织,提升旅客购票体验。深入分析客流特点,科学制定售票策略,动态优化票额分配,兼顾长途和短途旅客出行需求,加强票额实时监控,及时将票额投放至客流需求较大的车站,最大限度保障旅客出行需求。采取有效措施防范和遏制第三方平台恶意抢票行为,营造公平公正的购票。