11月18日,由中国交建承建的深圳地铁8号线二期大梅沙站-小梅沙站盾构区间左线顺利贯通,至此深圳地铁8号线二期工程实现全线贯通。标志着工程全面进入附属结构施工和站后工程阶段,为全线开通运营奠定了坚实基础。
地质复杂 难度较大
大梅沙站-小梅沙站区间作为8号线二期的“收官”区间,从始发到贯通历时19个月。该区间双线总长3.699公里(左线1.854公里,右线1.845公里),地质条件极其复杂,其中双线硬岩地层累计2.367公里,上软下硬复合地层累计346.5m,软土地层985.5m。隧道最大埋深106m,岩石强度最大达160mpa。区间共穿越4处大粒径孤石群(最大孤石粒径3m左右)、4段基岩凸起、4处TBM段软土入侵,区间距离大小梅沙海域最小距离仅为21m,其中距离大梅沙人工湖仅为4m,存在较强水力联系。
勇于突破 攻克难关
在各级单位的大力支持下,深圳地铁联合中国交建勇于突破,面对滨海复合地层掘进,多次邀请国内知名专家指导技术方案,采用地面注浆加固+双模盾构掘进+开仓处理方案,最终实现了在区间不良地层中成功开仓210余次,成功换刀1000余把,成功穿越大梅沙公园管理处、盐梅路1#桥桥桩、大梅沙愿望塔3处重大风险源建构物,顺利攻克了各项工程难关。
深圳地铁8号线二期工程是深圳市“东进战略”的重要组成部分,承载着宝们“乘坐地铁去看海”的期待。
在后续工作中建设者们将继续秉承工匠精神,加快项目建设步伐,为提升沿线居民出行便利度,带动盐田区旅游业发展做出新的更大贡献。
8号线二期自8号线一期终点站盐田路站末端接出,东延至小梅沙站 ,全长约8km,全线采用地下敷设方式,包含四站四区间,均在盐田区内。
线路共设4座车站、北山道站、盐田食街站、大梅沙站、小梅沙站。
8号线二期建成后,将与地铁8号线一期贯通运营。届时,可以有效服务罗湖、盐田的通勤客流。
中国铁路集团通报,今年十一黄金周假期预计将发送旅客1.75亿人次。 中国国家铁路集团有限公司星期天(9月15日)在官方微信公众号通报,中国铁路国庆黄金周运输自9月29日开始,至10月8日结束,为期10天,全国铁路预计发送旅客1.75亿人次,其中10月1日为客流高峰日,预计将突破2100万人次。 按照车票预售期的相关规定,铁路12306将从星期天开始发售国庆黄金周运输期间火车票,当天发售9月29日的火车票。国庆假期首日火车票将在中秋节(9月17日)当天开售。 中国铁路集团介绍,国庆黄金周运输期间,全国铁路将实行高峰运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车1万2000列,加开跨铁路局集团公司的直通旅客列车354列。 中国铁路部门也将积极应对国庆黄金周购票高峰,优化售票组织,提升旅客购票体验。深入分析客流特点,科学制定售票策略,动态优化票额分配,兼顾长途和短途旅客出行需求,加强票额实时监控,及时将票额投放至客流需求较大的车站,最大限度保障旅客出行需求。采取有效措施防范和遏制第三方平台恶意抢票行为,营造公平公正的购票。