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深圳地铁8号线二期实现全线贯通

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11月18日,由中国交建承建的深圳地铁8号线二期大梅沙站-小梅沙站盾构区间左线顺利贯通,至此深圳地铁8号线二期工程实现全线贯通。标志着工程全面进入附属结构施工和站后工程阶段,为全线开通运营奠定了坚实基础。

地质复杂 难度较大

大梅沙站-小梅沙站区间作为8号线二期的“收官”区间,从始发到贯通历时19个月。该区间双线总长3.699公里(左线1.854公里,右线1.845公里),地质条件极其复杂,其中双线硬岩地层累计2.367公里,上软下硬复合地层累计346.5m,软土地层985.5m。隧道最大埋深106m,岩石强度最大达160mpa。区间共穿越4处大粒径孤石群(最大孤石粒径3m左右)、4段基岩凸起、4处TBM段软土入侵,区间距离大小梅沙海域最小距离仅为21m,其中距离大梅沙人工湖仅为4m,存在较强水力联系。

勇于突破 攻克难关

在各级单位的大力支持下,深圳地铁联合中国交建勇于突破,面对滨海复合地层掘进,多次邀请国内知名专家指导技术方案,采用地面注浆加固+双模盾构掘进+开仓处理方案,最终实现了在区间不良地层中成功开仓210余次,成功换刀1000余把,成功穿越大梅沙公园管理处、盐梅路1#桥桥桩、大梅沙愿望塔3处重大风险源建构物,顺利攻克了各项工程难关。

深圳地铁8号线二期工程是深圳市“东进战略”的重要组成部分,承载着宝们“乘坐地铁去看海”的期待。

在后续工作中建设者们将继续秉承工匠精神,加快项目建设步伐,为提升沿线居民出行便利度,带动盐田区旅游业发展做出新的更大贡献。

8号线二期自8号线一期终点站盐田路站末端接出,东延至小梅沙站 ,全长约8km,全线采用地下敷设方式,包含四站四区间,均在盐田区内。

线路共设4座车站、北山道站、盐田食街站、大梅沙站、小梅沙站。

8号线二期建成后,将与地铁8号线一期贯通运营。届时,可以有效服务罗湖、盐田的通勤客流。

编辑:卓卓

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