21日下午,济南发布大雾黄色预警信号,城区能见度降低,为保障城市道路通行安全,济南交通运输部门加强了对高架路、城市隧道的巡查、监控力度,增加巡查人数,24小时监控隧道通行情况。截至目前,济南城区快速路通行正常,无突发情况。
当天下午,济南市道路和桥隧服务中心的工作人员按照既定计划,对城区各段高架路巡查,在隧道养管站,值班人员对隧道运行情况进行了实时监控。
“我们对城市高架路、隧道巡查是常态化的,遇到恶劣天气,会加强巡查力度。”济南市道路和桥隧服务中心副主任王大江告诉记者,大雾、降雨导致高架桥、隧道通行能见度大大降低,交通运输部门加大了隧道巡查频次,由日常4次巡查增加到每日6次,增加70余人次。同时,密切关注天气变化,利用语音播报和字幕播报开展恶劣天气提醒。“根据大雾天气对隧道影响,开启射流风机,加大隧道内空气流通。”王大江说。
在高架桥方面,3个巡查大队开展网格化巡查,加大了巡查频次。重点对限高杆、声屏障等高架桥设施开展巡查,并及时上报开展应急抢修,防止重型货车驶入高架桥带来安全隐患。
据介绍,济南市道路和桥隧服务中心建立了数字桥隧系统,利用“数字大脑”,形成风险监控、桥隧监测、应急处置的“数字道桥”管理新模式,增强对桥隧管理问题和市民需求的感知能力。数字桥隧系统设有防汛模式、防冻模式、监测模式,在极端天气,加大对玉函路、望岳路等下沉式隧道及其他隧道进出口进行重点监控,加快实时监控更新速度,第一时间实现信息的“上传下达”和“应急处置”。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...