近日,合肥轨道三期建设规划线路又有新进展。8号线一期耀远路站至清河路站区间左线、3号线南延线站前路站至仙霞路站区间右线顺利完成区间贯通,全力跑出轨道建设加速度。
“耀清”区间左线顺利贯通
“耀清”区间左线为8号线一期贯通的第11条盾构单线区间。此前该区间右线已于8月23日顺利贯通,“耀清”区间成为8号线一期第5条实现双线贯通的区间。
“耀清”区间左线全长924米,该区间由耀远路站始发,沿阜阳北路向西北掘进,至清河路站接收。盾构机主要穿越中风化、强风化泥质砂岩,该地层赋存基岩裂隙水,易出现管片上浮及渗漏水缺陷,给盾构机掘进及隧道线形控制造成困难。
面对复杂的施工环境,合肥轨道集团组织各参建单位根据盾构机所处地层、监测数据、掘进渣样、地面巡视等实时情况进行总结分析,动态调整掘进参数,优化施工措施。盾构接收期间,为确保盾构机顺利进洞,现场24小时全程跟踪复核,最终顺利实现区间隧道毫米级高精度贯通。
截至目前,8号线一期12座车站已有11座主体结构封顶,24条盾构单线区间已有11条贯通。
“站仙”区间右线顺利贯通
“站仙”区间右线为3号线南延线贯通的第11条盾构单线区间。此前该区间左线已于9月27日实现贯通,“站仙”区间成为3号线南延线第5条实现双线贯通的区间。
“站仙”区间右线全长1173米,盾构机出仙霞路站后沿金寨路向南掘进,至站下路交叉口转向东掘进,至站前路站接收。该区间掘进地质条件复杂,由中风化硬质砂岩及微风化硬质砂岩组成,为3号线南延线工程岩石硬度最高的区间,施工难度较高。
为确保盾构区间顺利贯通,合肥轨道集团精心组织、统筹安排。一是不断优化施工组织方案,带领参建单位提前谋划,将盾构机的光圆滚刀更换为撕裂性更强的镶齿滚刀,大大提高了掘进效率,保证了盾构掘进正常进行;二是积极与有关部门沟通协调,推动加快现场渣土外运速度,为盾构机正常掘进创造了必要条件;三是利用智慧工地信息平台24小时监控盾构机各项掘进参数,强化监测力度,对管片拼装质量、推进参数等进行技术分析,确保盾构掘进的安全、平稳、高效。
截至目前,3号线南延线8座车站已有7座主体结构封顶,16条盾构单线区间已有11条贯通、5条正在掘进;机电安装及装饰装修、铺轨工程正在有序推进。
中国铁路集团通报,今年十一黄金周假期预计将发送旅客1.75亿人次。 中国国家铁路集团有限公司星期天(9月15日)在官方微信公众号通报,中国铁路国庆黄金周运输自9月29日开始,至10月8日结束,为期10天,全国铁路预计发送旅客1.75亿人次,其中10月1日为客流高峰日,预计将突破2100万人次。 按照车票预售期的相关规定,铁路12306将从星期天开始发售国庆黄金周运输期间火车票,当天发售9月29日的火车票。国庆假期首日火车票将在中秋节(9月17日)当天开售。 中国铁路集团介绍,国庆黄金周运输期间,全国铁路将实行高峰运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车1万2000列,加开跨铁路局集团公司的直通旅客列车354列。 中国铁路部门也将积极应对国庆黄金周购票高峰,优化售票组织,提升旅客购票体验。深入分析客流特点,科学制定售票策略,动态优化票额分配,兼顾长途和短途旅客出行需求,加强票额实时监控,及时将票额投放至客流需求较大的车站,最大限度保障旅客出行需求。采取有效措施防范和遏制第三方平台恶意抢票行为,营造公平公正的购票。