11月25日8点16分,在深圳地铁3号线四期白石塘站施工现场,随着盾构刀盘缓缓转动,直径6.44米的“东进8号”盾构机顺利完成始发。该区间采用钢套筒始发,继顺利贯穿深圳地铁3号线低碳站~坪西站右线后,中铁山河又一掘进“铁军”助力大湾区建设。
中铁山河承建的深圳地铁3号线延长线项目共包含2个区间。其中,低碳城站~白石塘站区间为双线隧道,区间左线长1168.50米,右线长1148米,最大埋深17.4米。“东进8号”盾构机从白石塘站始发,区间需要下穿岩溶发育区、坪西大桥、坪西小桥(箱涵)、建筑楼房厂房、上软下硬地层及河流等,最终到达“碳达峰碳中和先行示范区”深圳国际低碳城–低碳城站。
“东进8号”盾构机此次掘进过程中主要穿越地层为沙砾、粉质粘土、溶洞、强风化花岗岩以及微风化大理岩,区间地层大理岩层存在大量溶洞,周边环境复杂,施工风险较大。针对本工程岩溶发育密集等施工难点,在始发前,项目部提前进行超前注浆加固、地质雷达扫描等作业,同时对盾构机进行优化设计,盾构施工采用了土仓可视化、盾尾间隙自动测量、渣土自动计量、隧道空调通风制冷等先进技术,对盾构机开挖位置进行实时跟进测量,确保盾构机掘进的顺利进行。
该区间是深圳地铁首批采用钢套筒始发的区间,即采用钢套筒始发技术,代替传统端头加固工艺,既保证了盾构施工安全,又极大节约施工材料消耗,降低了施工成本,践行了绿色、节能、低碳的理念。盾构始发前,项目部先后邀请专家对施工方案进行论证、图纸会审、盾构机配置评审以及施工方案优化咨询,确保盾构始发顺利完成。
此次盾构始发,标志着中铁山河承建的深圳地铁3号线工程低碳城站~白石塘站区间正式进入隧道区间盾构施工阶段。深圳地铁3号线建设完成后,将极大地提升深圳城市轨道交通运营能力,同时进一步提升龙岗东部地区经济发展水平,加强东部主要组团之间的联系。
中国铁路集团通报,今年十一黄金周假期预计将发送旅客1.75亿人次。 中国国家铁路集团有限公司星期天(9月15日)在官方微信公众号通报,中国铁路国庆黄金周运输自9月29日开始,至10月8日结束,为期10天,全国铁路预计发送旅客1.75亿人次,其中10月1日为客流高峰日,预计将突破2100万人次。 按照车票预售期的相关规定,铁路12306将从星期天开始发售国庆黄金周运输期间火车票,当天发售9月29日的火车票。国庆假期首日火车票将在中秋节(9月17日)当天开售。 中国铁路集团介绍,国庆黄金周运输期间,全国铁路将实行高峰运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车1万2000列,加开跨铁路局集团公司的直通旅客列车354列。 中国铁路部门也将积极应对国庆黄金周购票高峰,优化售票组织,提升旅客购票体验。深入分析客流特点,科学制定售票策略,动态优化票额分配,兼顾长途和短途旅客出行需求,加强票额实时监控,及时将票额投放至客流需求较大的车站,最大限度保障旅客出行需求。采取有效措施防范和遏制第三方平台恶意抢票行为,营造公平公正的购票。