11月30日,温州市域铁路S2线乐清牵引站输电与通信工程送电成功,这标志着S2线下塘牵引站已具备投运送电的前提条件,也为S2线综合联调及开通初期运营打下坚实的基础。
S2线乐清牵引站输电与通信工程新建双回路接入S2线下塘牵引站为S2线送电,起点位于S2线下塘牵引站进线间隔,终点位于220KV龙山变电站110KV出线间隔,新建杆塔共计32基。
为确保本工程送电成功,市铁投集团运营分公司提前筹备、精密部署,积极对接国网温州供电公司、乐清街道、乐清铁办等相关单位,明确送电方案和各方职责。在全体人员的努力奋战下,该工程送电圆满成功,各个设备状态良好,各项技术参数均满足设计要求和施工规范标准。
下一步,运营分公司将以S2线开通为总目标,持续以规定的技术标准严格执行施工工作,以实际行动为温州市构建“环大罗山轨道交通网”提供强有力的支撑。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...