交通体系与城市扩张的创新探索已经是城市主要任务之一。

我们能明显看见，西安在规划和建设的城市轨道交通形式越来越多，除地铁以外，市域铁路、有轨电车、智轨等全新轨道交通开始出现在西安轨道交通体系中。

今年西户铁路作为陕西首条利用既有铁路开通客运线路的探路者，载客试运营后不仅助力鄠邑区重回轨道交通时代，更丰富了西安轨道交通体系。

而随着高新区有轨电车试验线的建设加速，西咸新区智轨示范线1号线进入综合联调，咸阳高新区也在近日突然宣布建设智轨的“惊喜”。

更为西安都市圈内其他城市拥有自己的轨道交通充当了先行者。

一咸阳高新区智轨示范线本月试跑

12月5日，咸阳高新区对外释放了咸阳高新区智轨示范线方案示意图，以及拟定本月将在智轨示范线A1段北段进行试跑。

根据方案示意图显示，咸阳高新区智轨示范线分为A1段、A2段。

A1段为南北走向，南自西交大西部科技创新港，一路过渭河至西安地铁1号线三期中华西路站。

设创新港站、创新港东站、东云衫路站、星光大道站、星火大道站、高科一路站、西环路站、柳仓路站、中华西路站。

A2段为东西走向，东衔接A1段星光大道站，一路向西铺设，设站高科三路站、高科五路站、高科六路站、纺织大道站、纺织四路站、汉武大道站。

本次试跑基本情况为，在咸阳高新区智轨示范线A1段北段，设临时站3座（枫景苑站、西华路站、高新区管委会站），全长约5.4km。

试跑线路设有循迹线及停车标识线，辅助智轨电车驾驶员进站停靠及智轨电车自动循迹进站，车辆选用中车株洲电力机车研究所有限公司自主研发的“使命号”智轨电车1列。

发车时刻拟定于上午10点、11点两循环对次，下午15点、16点两循环对次。

咸阳高新区智轨示范线建成后，最直观的作用就是，将有效连接地铁1号线和5号线，促进咸阳高新区与交大创新港间的合作交流。

同时，助力西安—咸阳一体化进程加速，并将完善轨道上的西安都市圈建设。

二西咸新区智轨首条线路进入综合联调

实际上，咸阳突然宣布自己正建设智轨这一全新轨道交通，着实令人惊异。相信西安乃至咸阳大部分人认识智轨是来自西咸新区。

2020年8月，西咸新区开了一场名为智能轨道快运系统项目建设的专题会，会上等同于官宣了西咸新区将引入智轨。

智轨快运系统（简称“智轨”）是中车株洲电力机车研究所有限公司历时7年自主研发的跨界之作，2017年6月在中车株洲所全球首发，是一种新型智能轨道交通制式，是我国装备制造的“国之重器”，与复兴号动车组一起被作为中国中车集团在我国改革开放40周年大型展览上向祖国的献礼。

智轨融合了现代有轨电车和公共汽车的优势，是全球首款采用虚拟轨道跟随控制技术的城市轨道交通创新产品，可沿用现有城市道路资源，利用现有城市桥梁运营，具备鲜明的产品优势：

1节能环保

智轨标准配置采用电池方式供电，支持多种供电方式，一次充电可运行70公里以上，补充充电10分钟可续航30公里，无尾气排放，是一种绿色、环保、节能的新型交通工具，符合绿色低碳出行，节能减排理念，可助力实现“双碳”目标。

2运量大、灵活性高

车体采用轻量化设计，长30.2m、宽2.65m、高3.4m，使用寿命可达25年，可实现无人驾驶及双向驾驶、最小转弯半径15m，与12米大巴车转弯半径相当，时速70km/h，单趟三节编组的载客量达300人以上。同时可与交通信号有效联动，实现路口优先通行，确保快速、准时。

3适应性强

智轨作为轨道交通多元化、立体化体系的重要补充，城市交通骨干，承担特定区域交通运输的职责，工期短、成本低，对现有道路条件改造少，成为了智轨交通体系最大的优势。

而智轨进入西安人的视野之后。很快，西咸新区与中国中车签下了总投资50亿的中车株洲所产业基地项目。

这个重大项目不仅助力建设西安先进制造业强市，更将重点推动西北市场智轨技术的推广，为西安和西咸新区市民提供更多优质出行服务。

中车株洲所产业基地项目

重点建设中车智轨产业西部基地和中车株洲所西部创新中心，总体建成预计年产值100亿元。

其中，中车智轨产业基地总投资20亿元，建设内容包括智轨电车关键技术的应用开发、智轨机电系统集成开发及销售、智轨整车及系统的售后维保、智轨线路的运营维护等产业配套功能，布局主要面向西北区域，并沿丝路经济带拓展至海外市场；中车株洲所西部创新中心包括中车株洲所研发中心、中车株洲所产业上下游配套企业集聚区、智慧交通和高端装备领域孵化园三大部分。

项目的落地，也加速了西咸新区智轨示范线的建设。

2021年动工后，在西咸新区的推动下从招标到进场施工，体现了智轨建设周期短、投运速度快的特点。

智轨示范线1号线是西北地区首条智轨运营线路，全长11.9公里，与地铁5号线斗门站、16号线换乘站欢乐谷站实现无缝换乘，线路设地面车站9座，串联欢乐谷、诗经里、昆明池等重要客流集散地。

今年11月，西咸新区智轨示范线1号线工程车站及车辆基地命名已经西咸新区管委会同意，并进行公告。

从地图上可以明显看到，线路沿着镐京遗址形成了一个“U”字，这将成为西咸新区一条集接驳、旅游、交通性质于一体的线路。

目前，智轨示范线1号线工程（斗门~昆明池段）车站及车辆基地已建成，综合联调工作已全面展开，项目验收工作正有序推进。

不同于一般公交车站设在路边，智轨车站均设在十字路口的岛式站台，乘客可走人行横道至马路中间的站台乘车。

站台里依次设有售票窗口、进站闸门、候车站台，站台和道路之间设有屏蔽门。在示范线1号线沿线的豫章路、昆池大道，智轨的行车道在紧临绿化带的快车道，车道里标准两条虚线，用双黄线或者单黄线与其他车道区分开。豫章路与昆池大道相交处有专为智轨设置的红绿灯。

据了解，为给西咸新区市民提供更多优质出行服务，构建多层次、多模式的道路连接结构，西咸新区率先引进并规划智能轨道网络，规划线路共13条，总长度225.6km。

智轨以中低运量形式的轨道交通，弥补西咸新区轨道交通空缺，助力构建以轨道交通为骨干、常规公交为主体，各方式高效衔接多模式、一体化的公共交通体系，进一步融入西安。

三轨道上的西安都市圈正加速成型

在城市轨道交通中地铁的运量是最大的，且主要采用地下敷设，具有安全可靠、准点率高的特点，是构成城市交通出行的“主动脉”。

对每一座城市而言，地铁的重要性毋庸置疑，但是随着城市化的快速发展，地铁建设速度与市民出行需求之间还存在矛盾，修建地铁所需的庞大资金更是让中小城市不堪重负。

在国家（2018）52号文出台后，国家地铁建设审批变得审慎。

在此背景下，国内许多城市都适时地构建多层次轨道交通系统，特别是中、低运能轨道交通系统。

西安高新区与西咸新区率先在区域内建设的有轨电车和智轨，填补了西安市低运能轨道交通发展的空白。

在系统制式选择方面，两个区域因地制宜，综合具体情况决定，高新区软件新城沿线产业发展迅速，尤其是跨绕城高速南北方向的出行需求旺盛，在地面交通量较大的前提下更适合采用高架建设为主的轨道交通，不与地面的交通形成干扰。西咸新区基础设施建设标准较高，道路条件良好且车流量低，更适合建设智轨。

同时，可以看出，西咸新区智轨的建设加速，也对咸阳发展自身轨道交通有了启发，而有了成功经验之后，咸阳在进行智轨建设时，明显提速。

今年10月13日，咸阳高新区才召开智轨项目实施方案汇报会。

会上表示，咸阳高新区作为西安都市圈核心区的重要组成及秦创原科技成果转化先行区，亟需与西安、西咸构建良好的的骨干公共交通系统，在人才、创新、资金等方面实现互联互通。

一是要加强示范带动效应，通过先易后难的方式逐步延伸智轨线路；二是要勇于接受新事物，通过智轨项目的建设为打造产城融合的现代化新城注入新的活力和动力，提升城市品位。三是要长远谋划，加快智轨路网涉及的线路提标改造，超前做好规划。四是各部门要通力合作，加大项目对接力度，确保项目高标准落地。

11月11日和21日，咸阳高新区召开了两场智轨项目试跑方案的相关会议，并表示将以“试跑线按期运行，示范线提前着手”为目标。

紧接着，11月30日，咸阳高新区沿智轨试跑线，现场办公研究解决智轨临时站牌的选址、设置等问题，最终确定了3个临时站(高新区管委会站、西华路站、枫景苑站）及6处临时站牌设立的具体位置，并已完成红绿灯单方调试工程。

随后就是官宣本月试跑，咸阳高新区如此快的速度，可以看出西咸新区已经为智轨建设以及在其他城市推广这一轨道交通形式，做足了准备。

这也是西咸新区引入智轨并落地相关产业所带来的正面效应。

其实，咸阳高新区的快速跟进，也为西安都市圈多元化发展轨道交通体系开了个好头。

这意味着，西咸新区智轨、高新有轨电车、西户铁路都带着先行探路者的经验，为轨道上的西安都市圈提供更多可能。

未来，这些全新的轨道交通形式，将不仅在西安开展，西安都市圈内更多城市，将依据自身条件和实际需求，在地铁之外，通过西安带来的经验，有机会拥有自己的轨道交通！