12月11日晚,随着“运河号”盾构机刀盘缓缓转动,向前推进,标志着东六环改造项目东线盾构隧道“运河号”盾构机顺利实现二次始发,正式开启东线隧道下半段征程。
东六环改造工程南起京哈高速立交,北至潞苑北大街,路线全长约16公里,其中盾构隧道总长7.4公里,是国内在建最大、最长的城市地下公路隧道。东线隧道采用直径达16.07米的超大直径泥水平衡盾构机“运河号”进行掘进,过程中需长距离穿越高致密富水砂层,下穿铁路、地铁、公路、河流等多处风险源,掘进风险高,控制因素多,沉降控制要求高,目前已实现4.7公里成型隧道管片“零渗漏”的出色成绩。
首发建设公司东六环项目处负责人何历超介绍,东六环项目施工需要穿越富水高致密砂层、粉土及黏性土交互层等复杂地质,工程本身面临着超大直径、超长距离、超深覆土、超敏感环境等施工难点。而本次盾构顺利二次始发的中间井结构深40.6米,属于超深基坑,在洞门破除及盾构机二次始发阶段,极容易出现涌砂涌水情况,掘进风险高、难度大。为保障二次始发顺利完成,项目部对“运河号”进行360°全方位“大体检”,优质高效完成了盾构机检修保养调试等工作,同时结合已掘进完成的北段隧道,优化二次始发技术方案,明确各项保障措施。
高科技也为盾构机的二次始发保驾护航。何历超介绍,在始发阶段,盾构机与中间井实时联动,加强地面监测,实时反馈监测数据,确保二次始发安全可控。同时,项目部完善应急预案,落实应急物资储备,提前进行现场应急演练,提高应急队伍的应急意识及熟练度。
东六环改造工程是落实北京城市总体规划和北京城市副中心控制性详细规划的重点项目。建成后北京城市副中心12条规划道路和5条现状道路将实现东西向贯通,可有效缝合城市空间,对促进京津冀区域交通协同发展,提升北京市交通服务水平,构建综合交通体系具有重要意义。
中国铁路集团通报,今年十一黄金周假期预计将发送旅客1.75亿人次。 中国国家铁路集团有限公司星期天(9月15日)在官方微信公众号通报,中国铁路国庆黄金周运输自9月29日开始,至10月8日结束,为期10天,全国铁路预计发送旅客1.75亿人次,其中10月1日为客流高峰日,预计将突破2100万人次。 按照车票预售期的相关规定,铁路12306将从星期天开始发售国庆黄金周运输期间火车票,当天发售9月29日的火车票。国庆假期首日火车票将在中秋节(9月17日)当天开售。 中国铁路集团介绍,国庆黄金周运输期间,全国铁路将实行高峰运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车1万2000列,加开跨铁路局集团公司的直通旅客列车354列。 中国铁路部门也将积极应对国庆黄金周购票高峰,优化售票组织,提升旅客购票体验。深入分析客流特点,科学制定售票策略,动态优化票额分配,兼顾长途和短途旅客出行需求,加强票额实时监控,及时将票额投放至客流需求较大的车站,最大限度保障旅客出行需求。采取有效措施防范和遏制第三方平台恶意抢票行为,营造公平公正的购票。