“通了!通了!”12月13日上午10时,随着一声响动,市级重点工程金凤隧道工程(中心城区段)左洞历经500多天奋战顺利实现贯通,这是继11月25日右洞贯通后,左洞实现提前68天顺利贯通。标志着金凤隧道主城区段施工建设取得重大进展,为全线顺利通车奠定了坚实基础。
建设现场
金凤隧道工程(中心城区段)项目位于璧山区与高新区境内,全长6.1km,主要工程含金凤隧道3000m、主线段路基2006m,主线桥1093m,隧道地质环境复杂,含突泥涌水、断层、煤窑采空区、瓦斯、软弱围岩大变形、下穿农家乐、鱼塘等不良地质及施工条件,给项目建设带来了巨大的挑战。
项目前期,在重庆高新区、璧山区的大力支持下,顺利完成施工用地保障工作,为项目建设施工进场扫清了障碍。为破解项目施工难题,确保隧道的施工安全质量,项目业主单位城投建设公司协同施工单位、监理单位等参建各方,聚力攻坚,采用“机械化、专业化、信息化”等手段做支撑,做到“通风可靠、监控到位、制度落地、管理到位”。
施工中采用地质雷达、TSP、超前水平钻探等先进科学探测手段,实时准确掌握掌子面前方地质状态。同时,开展洞内监控量测及地表观测,及时调整工艺工法,采用控制爆破、机械开挖等多种开挖方式,尽可能减少对周边环境的影响,确保施工安全顺利展开。
特别是进入四季度来,项目正处于攻坚阶段,面对防疫形势,在市发改委、市住建委和市城投集团的精心指导下,城投建设公司对进场人员、车辆实行闭环管理,联合参建各方全天实时跟踪项目进展,上报市级部门协调混凝土、钢材等原材料运输难题,施工过程中严格执行“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤测量”原则,倒排工期节点,确保工程安全、质量、环水保、成本管控、进度同步推进,确保项目安全有序推进。
金凤隧道工程是主城路网体系中的“东西向大通道”的重要一环,是中心城区西部骨架路网中的结构性大通道,为城市主干路,双向六车道,全线设计速度为60km/h。项目建成后,将紧密联系起璧山与绕城高速、以及璧山与主城的通道,能有效缓解璧山隧道、成渝高速中梁山隧道通行压力,进一步缩短璧山区同城化的时空距离,对完善重庆市西部快速路网骨架、助力西部(重庆)科学城高质量发展、助推成渝双城经济圈社会经济发展都具有重要的作用。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...