12月24日10时28分,随着盾构机刀盘转动,天津地铁Z2线首台盾构机“滨投1号”从滨海新区渤春区间(渤龙湖站-春华路站)成功始发,标志着Z2线一期工程正式进入盾构施工阶段。
据了解,Z2线一期工程由中铁滨海(天津)轨道交通投资发展有限公司建设,中铁北京工程局承建。该项目是连接滨海国际机场和北塘的重点轨道交通项目,也是美丽“滨城”建设“十大工程”的重要内容。工程西起滨海机场,东至北塘,与地铁2号线、B1线、Z4线换乘,是一条连接津滨双城的重要交通干线。线路全长约39.268公里,共设14座车站,总体呈现为“三上三下”的特点,即全线分为三个地上高架段、三个地下隧道段。其中,地下段总长约14.65公里, 设地下站5座;高架段总长约22.62公里,设高架站9座,设车辆段1座。
自2021年12月9日开工以来,各参建单位夜以继日,全力以赴,各工点节假日期间也在全速建设,保证项目高效运转。渤龙湖站-春华路站盾构区间隧道全长2542.945米,将穿越粉质黏土、粉砂等多种地层,下穿港城大道、洪排河、景观排沥河、蓟港铁路框构桥等,施工工序繁杂、难度大、风险高。为确保盾构顺利始发和安全平稳掘进,参建单位提前筹划、细致部署,有效保证了盾构机始发井建设和盾构机拼装、吊装下井、安装调试、始发条件验收等各项关键工序高质量完成,为盾构始发创造有利条件。
天津轨道交通Z2线串联了滨海机场、滨海西站等主要交通枢纽及生态城、旅游区等重点开发地区,建成后将借助轨道交通这一有效载体,天津中心城区可实现沿海河向下游区域主动对接,为滨海新区提供智力支持和服务保障,滨海新区核心区亦可沿海河向上游区域扩展,放大对中心城区的辐射带动效应,实现优势互补,联动发展。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...