近日,上海轨道交通机场联络线8标张~五区间完成第809环管片拼装。至此,超大直径盾构机“明珠号”已顺利完成了对轨道交通11号线、16号线与罗山路高架桥三个A级重大风险源的连续穿越。本次穿越保护区域累计长达180米,穿越共历时20天,其中盾构隧道与罗山路高架桥桩基距离最近,最小水平净距为1.5米,完成穿越后罗山路高架桥桩最大累计沉降仅为1.51毫米。桥桩结构沉降和水平位移全部控制在毫米级。
“明珠号”盾构机开挖直径为14.04米。穿越期间顶部覆土为26~28米,土层为粉质黏土夹粉砂。盾构隧道结构与轨交11、16号线桥墩桩基础水平最小净距为3米,与罗山路高架LS32Q桥墩水平最小净距仅为1.5米。由于穿越段全部位于河道下方,隧道上方无法直接布置沉降观测点。因此在穿越过程中,如何在极端不利条件下精准、有效地控制地层损失、桥梁结构沉降,是保障地铁线路和高速公路安全运行的关键工作。
项目部多次邀请上海市盾构知名专家组织召开专题会,构建了全面覆盖的系统性安全管理体系,制定了严密的施工方案和应急预案,优化施工组织,注重细节把控,强化过程安全质量管控。为进一步确定盾构穿越对土体扰动产生的影响,项目使用专业软件对穿越过程进行了数值模拟分析,对轨交和高架桥的整体变形、桩基受力、桩基变形和桩基摩擦阻力损失量进行了验算和分析。选取地层条件相似,埋深与穿越段相似的地段设置试验段,精细化盾构穿越时的切口压力、推进速度、泥水指标、注浆量、克泥效注入量等掘进参数。
本次连续穿越工作中,技术专家团队在现场指挥室统筹指挥工作,隧道内部和地面同时配置专职值班人员,实时监控桥桩沉降数据和“明珠号”盾构各项掘进参数变化。整个穿越过程,均秉持 “快准稳”三字方针。“快”:进行24小时不间断连续推进,每日进尺至少16米,现场突发异常时快速决策、快速响应、快速到位。“准”:掘进参数及盾构机姿态精准控制,真正做到盾构机桩间精准“穿针”。“稳”:必须把盾构施工带来的土体扰动影响降到最小,沉降控制在毫米级,实现“毫米级”无扰动穿越。
上海机场联络线建成后,虹桥至浦东两大枢纽的中转时间可缩短至40分钟,将进一步整合上海地区轨道交通资源,优化交通路网布局,为长三角一体化发展提供有力支撑。
中国铁路集团通报,今年十一黄金周假期预计将发送旅客1.75亿人次。 中国国家铁路集团有限公司星期天(9月15日)在官方微信公众号通报,中国铁路国庆黄金周运输自9月29日开始,至10月8日结束,为期10天,全国铁路预计发送旅客1.75亿人次,其中10月1日为客流高峰日,预计将突破2100万人次。 按照车票预售期的相关规定,铁路12306将从星期天开始发售国庆黄金周运输期间火车票,当天发售9月29日的火车票。国庆假期首日火车票将在中秋节(9月17日)当天开售。 中国铁路集团介绍,国庆黄金周运输期间,全国铁路将实行高峰运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车1万2000列,加开跨铁路局集团公司的直通旅客列车354列。 中国铁路部门也将积极应对国庆黄金周购票高峰,优化售票组织,提升旅客购票体验。深入分析客流特点,科学制定售票策略,动态优化票额分配,兼顾长途和短途旅客出行需求,加强票额实时监控,及时将票额投放至客流需求较大的车站,最大限度保障旅客出行需求。采取有效措施防范和遏制第三方平台恶意抢票行为,营造公平公正的购票。