2月13日,由武汉地铁12号线项目部自主研制的应急注浆响应系统,通过模拟地铁车站出现涌水涌砂险情,经过两次实战演练,原来至少需要4小时的准备时间缩短为1小时,应急人员还减少了一半。
“建设地铁最大的风险就是水,”武汉地铁集团二级项目经理石径深有感触地说。12号线凌吴村站位于武汉市洪山区夹套河路与规划永盛路交汇处,距离长江500m;车站基坑开挖深近30 m,相当于10层楼高,长约280m,基底地层为粉细砂层。鉴于该车站地下水丰富,水压大,地质条件复杂。为了提高开挖过程中险情处置能力和险情处理速度,决定自主研发快速应急注浆响应系统。
科研小组由项目部施工管理人员、设备管理人员、工程技术人员组成,以“操作简洁灵活,应急处置高效”作为立项原则,历时一个月,他们把以往分散放置在工地的应急抢险设备进行系统集成,研制的应急注浆响应系统设备由后台应急物资仓库、制浆系统、输送系统,注浆系统四部分组成。
科研小组成员、承建方中铁隧道局项目生产经理胡文杰介绍,该设备能够快速响应,事先在基坑地连墙接缝等薄弱环节处预埋袖阀管,基坑开挖一旦出现地连墙渗漏水险情,应急人员启动电源键,设备快速进入工作状态;设备后台制浆系统仅需2人即可完成水泥浆的制备,输送系统仅需3人即可在短时间内拼装完成,与预埋的袖阀管进行连接,实现注浆应急抢险功能,整套流程需5人即可完成浆液从后台到风险点的输送。同时,设备可满足8台注浆机同时进行工作,最大注浆量可达到960L/min。经现场实操,从制浆开始,达到注浆条件不超过60min。此外,设备不仅可以满足单液浆、双液浆的注浆要求,也可以满足聚氨酯的注浆要求,确保处置效果达到最佳。
“该设备被安放在施工场地中部,制出的浆液通过200m长的管道可以输送到车站的任何位置。同时,由于操作简单,每名施工员经过简单培训即可成为安全应急员。”石径介绍,为该车站量身定制的应急注浆响应系统属于自主研发,对于深基坑开挖等风险较大的车站有很强的借鉴意义。
中国铁路集团通报,今年十一黄金周假期预计将发送旅客1.75亿人次。 中国国家铁路集团有限公司星期天(9月15日)在官方微信公众号通报,中国铁路国庆黄金周运输自9月29日开始,至10月8日结束,为期10天,全国铁路预计发送旅客1.75亿人次,其中10月1日为客流高峰日,预计将突破2100万人次。 按照车票预售期的相关规定,铁路12306将从星期天开始发售国庆黄金周运输期间火车票,当天发售9月29日的火车票。国庆假期首日火车票将在中秋节(9月17日)当天开售。 中国铁路集团介绍,国庆黄金周运输期间,全国铁路将实行高峰运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车1万2000列,加开跨铁路局集团公司的直通旅客列车354列。 中国铁路部门也将积极应对国庆黄金周购票高峰,优化售票组织,提升旅客购票体验。深入分析客流特点,科学制定售票策略,动态优化票额分配,兼顾长途和短途旅客出行需求,加强票额实时监控,及时将票额投放至客流需求较大的车站,最大限度保障旅客出行需求。采取有效措施防范和遏制第三方平台恶意抢票行为,营造公平公正的购票。