日前,上海至南京至合肥高铁宝山段隧道工程始发井水泥搅拌桩建设开启加速度。将来,这条铁路将与沪苏通铁路二期一起接入上海宝山站。
上海至南京至合肥高铁宝山段为高架线路,而沪苏通铁路二期则是采用地下隧道线路。在富锦路南侧、江杨北路西侧的建设工地,一个高大的桩基矗立在显眼的位置,正在实施隧道始发井桩基工程建设。始发井是隧道掘进工程的起点位置,这里将打下1000多根桩,为后续的盾构机掘进做好充分准备。
由于上海至南京至合肥高铁高架线路与沪苏通铁路隧道在该处走向几乎“上下平行”,且隧道本身掘进须向西穿越沿江通道宝山段跨蕰川路、杨盛河立交,施工难度大。为确保施工安全和工程质量,项目建设管理单位科学谋划,积极沟通协调,优化施工组织,努力克服难关。
随着上海至南京至合肥高铁与沪苏通铁路二期的建设,上海宝山站将成为上海的北部铁路枢纽,规划站场规模为8台18线,建成后将使长江经济带其它众多城市发展紧密联系起来。
上海至南京至合肥高铁线路示意图↑
沪苏通铁路二期(太仓至四团段)线路示意图↑
上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分,该项目建成后,在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起了一条快速新通道。
沪苏通铁路二期(太仓至四团段)是国家中长期铁路网规划中沿海铁路通道的重要组成部分,作为沪汉蓉通道和京沪铁路的辅助通道,主要承担上海、苏南与苏北地区城际旅客运输,同时兼顾货运功能,建成通车后将进一步扩充上海枢纽线路和客站能力,将上海市浦东新区纳入全国高铁网络中,填补了上海东部地区干线铁路空白。
数据显示,2024年9月,我国7米以上大中型新能源客车共销售4584辆,环比(3010辆)增长52.29%,同比(3493辆)增长31.93%;1-9月,累计销售23695辆,同比(22688辆)增长4.44%,较1-8月累计(下降0.44%)增长近5个百分点,累计增幅由负转正。9月份我国新能源客车市场发展势头强劲。 9月:远程/中车进三甲 欧辉/金龙/中通晋级 七家企业销量“双增” 由上表可见,在7米以上新能源客车销量排名上,今年9月,宇通客车(600066.SH)销量为1102辆,拿下新能源客车市场销冠,并成为唯一一家单月销量破千的品牌;排名跃升第二的远程商用车,销量为615辆,并于7月后再一次进入销量前十;排名第三的中车电动,销量为599辆,较上月排名上升两位。其余企业中,福田(600166.SH)欧辉、厦门金龙和中通客车(000957.SZ)排名较上月分别提升一位。 在7米以上新能源客车销量表现上,今年9月,前十企业中有7家企业实现了环比与同比“双增”,即宇通客车、远程商用车、中车电动、上海申沃、福田欧辉、厦门金龙和中通客车。其中,中车电动销量同比增长470.48%,领涨行业;福田欧辉和厦门金龙也实现销量同比翻倍增长;宇通客车销量同比增长也接近8成。而远程商用车、中车电动、福田欧辉、厦门金龙和中通客车等企业实现...