2月19日,由中铁十一局城轨公司施工的福州滨海快线重难点工程——枕峰山隧道左线安全贯通,他们用“欺硬怕软”的TBM盾构机,成功攻克“上软下硬”复杂地质并创造了国内TBM盾构机施工新纪录,被国内行业专家誉为“盾构铁军”。
福州滨海快线连接福州火车站至长乐国际机场,线路总长62.4公里,设计时速140公里,比常规城市地铁速度快了近一倍。
中铁十一局城轨公司承建的福州滨海快线二标2工区,包含祥谦站~首占站区间范围内的明挖区间,枕峰山隧道、枕峰山高架,大象山隧道、大象山高架及塘屿隧道,工法结构涵盖了深基坑、过渡段、高架桥、桩板段、暗挖法、盾构法及TBM长大隧道等多种形式。其中,全长4.53公里大象山隧道和1.4公里枕峰山隧道,是全线的控制工程,也是国内罕见的城市轨道交通长距离大直径山岭隧道。
去年8月,在施工枕峰山隧道时,TBM在施工进口的1300米硬岩层还比较顺利,但在隧道出口约百米施工中却遇到了“拦路虎”。隧道该地段处于“上软下硬”回填地层和地质断层破碎带,对于“吃硬怕软”的TBM盾构机并不适用,退回去更换盾构机机型也行不通。怎么办?
面对如此复杂的地质环境,项目经理杜广召带领工程技术人员,科学优化施工方案,采用超前斜面注浆,隧道出口施行钢拱架、超前小导管喷锚支护等措施,利用地质雷达进行无损超前探测,严控TBM刀具检查频率,并制定了各种风险应急措施。经过各级和全体参建员工的共同努力,成功攻克最后100米“上软下硬”复杂地层“拦路虎”,并实现了隧道施工“零缺陷”。
目前,城轨公司福州滨海快线二标2工区项目部,已完成总工程量的90%,并取得了6项施工专利及4篇国家级工法技术成果。(工人日报客户端通讯员桑胜文 张玺)
中国铁路集团通报,今年十一黄金周假期预计将发送旅客1.75亿人次。 中国国家铁路集团有限公司星期天(9月15日)在官方微信公众号通报,中国铁路国庆黄金周运输自9月29日开始,至10月8日结束,为期10天,全国铁路预计发送旅客1.75亿人次,其中10月1日为客流高峰日,预计将突破2100万人次。 按照车票预售期的相关规定,铁路12306将从星期天开始发售国庆黄金周运输期间火车票,当天发售9月29日的火车票。国庆假期首日火车票将在中秋节(9月17日)当天开售。 中国铁路集团介绍,国庆黄金周运输期间,全国铁路将实行高峰运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车1万2000列,加开跨铁路局集团公司的直通旅客列车354列。 中国铁路部门也将积极应对国庆黄金周购票高峰,优化售票组织,提升旅客购票体验。深入分析客流特点,科学制定售票策略,动态优化票额分配,兼顾长途和短途旅客出行需求,加强票额实时监控,及时将票额投放至客流需求较大的车站,最大限度保障旅客出行需求。采取有效措施防范和遏制第三方平台恶意抢票行为,营造公平公正的购票。