开局就是决战,起步就要冲刺。3月1日上午,宁波轨道交通3号线二期机电工程开工仪式在镇海大道(慈海)站举行,标志着继2月16日开始铺轨后,机电安装也拉开了序幕,距离全线开通运营又近了一步。
仅25天实现开工“超速跑”
小编在机电开工现场看到,随着指令的发出,现场数台高空作业车同步升起,数十名工作人员开始紧张忙碌作业。
“目前各站点土建主体结构已基本完成,现在全面转入机电施工阶段。”宁波轨道交通建设分公司业主代表范昊宇介绍,“后续我们将不断优化现场组织模式,流水作业、平行作业同步推进,见缝插针施工,计划高峰期单个车站投入110余人,抢抓进度的同时狠抓安全,高质量完成目标任务。”
据了解,机电工程涉及低压配电及动力照明系统、给排水及消防系统、通风空调系统、装饰装修工程等13个子专业,涵盖专业门类多、系统复杂、工艺质量要求高。
面对工期紧、任务重、施工空间狭小等诸多不利因素,机电项目自2月3日完成招标后,通过配强配齐技术人员、落实标准化施工等,快速进场、高效开局,仅用25天实现开工,创下宁波轨道交通机电项目最快开工记录,完成“弯道超速”。
新技术助力高标准建设
为确保机电工程顺利推进,宁波轨道交通坚持高起点谋划、高标准要求、高质量达标,实施“标准先行、样板引路”,通过样板引路的方式,严把各工序的施工质量关,确保工程建设内实外美、一次成优。
在后续的施工过程中,宁波轨道交通还会将科技创新理念贯穿始终:依托BIM技术,优化设计图纸,合理布置机房管线;运用预制装配式施工技术,实现工厂加工、现场拼装;此外,智能照明系统、复合防火型风管等“四新”技术也将得到广泛应用。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...