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劳动竞赛助推项目建设,济南地铁6号线首个区间贯通

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近日,在济南轨道交通6号线孟~于盾构区间左线,“启鲁一号”盾构机历经3个月的地下作业后,终于在孟王庄站南端头盾构接收井“破土而出”,标志着6号线首个盾构区间单线顺利贯通,这个重要节点的完成,宣告项目施工春季会战首战告捷,6号线跑出“项目突破年”工程建设加速度!

据了解,孟~于盾构区间累计532环,共计798米,隧道下穿多类型地上建筑物和多处市政管线,穿越粉质黏土层、粉细砂层等不同类型地质结构和地下富水区,施工风险系数高,施工难度大。

面对工程推进中的难题,6号线项目部开展2023年“凝心聚力抓建设,蓄势复能促生产”劳动竞赛,调动参建各方攻坚克难,掀起全线大干会战高潮。6号线项目部现场经理滕青柳,带领项目部同事和中铁十局参建人员,放弃春节假期,吃住在工地,确保连续施工,节后又迅速抢抓施工黄金期,调配充足人员设备,组织开展专项技术攻关。在全体参建人员的不懈努力下,“启鲁一号”盾构机高效掘进,孟~于盾构区间提前顺利实现贯通,为6号线全线春季会战勇夺首胜!

孟~于区间本次贯通,与以往普通盾构接收不同,采用了钢套筒接收。钢套筒是一种直径比盾构机略大、长度比盾构机盾头略长的一个圆筒状密闭钢结构,一端开口,另一端封闭,开口端与洞门预埋钢环相连,形成一个整体密闭的容器。钢套筒接收不仅具有安全性能高、节省底面加固空间、施工方便并可以多次重复使用等优点,同时能满足盾构接收对高精度定位安装、精细掘进参数控制、快速洞门封堵的要求。孟~于区间地质多粉质黏土,局部穿越粉细砂层、卵石层,地质较软,加之地下水丰富,容易造成涌水涌沙等突发事故。为确保盾构接收的安全,济南轨道交通集团6号线项目部会同中铁十局等参建单位,多次组织专家论证,认真研究接收方案,最终决定采用钢套筒接收工法并抓好现场实施,确保了接收工作安全稳定。

作为省市重点工程的济南轨道交通6号线,全线各参建单位,全面贯彻落实济南市“项目突破年”工作任务要求,凝心聚力,攻坚克难,以劳动竞赛为抓手,推进项目建设加力提速。截至目前,全线已有5个区间处于盾构掘进状态,预计到3月底,还将有4台盾构实现始发,6号线正在全面进入盾构施工新阶段,工程建设夺取首季“开门红”。

编辑:Ella

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