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合肥轨道交通2号线东延线第23条盾构单线区间顺利贯通

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3月10日,2号线东延线四顶山停车场入场线区间顺利贯通,为该线贯通的第23条盾构单线区间,距离全线洞通目标仅一步之遥。

2号线东延线入场线全长746米,盾构机从瑶岗路站始发,沿规划四顶山路向南掘进,至东陈路后向西转入四顶山停车场接收。

该区间主要穿越粉质黏土层和粗砾砂层,含水量较大;同时根据规划设计要求,区间需要上穿2号线东延线瑶岗路站至和平路站区间右线,入场线区间底部与“瑶和”区间顶部最小净距仅2.66米,且盾构接收为350米小半径上坡割线浅覆土接收,施工安全风险高、技术难度大、沉降控制要求高。

为确保区间顺利贯通,合肥轨道多次开展专家论证,制定了专项施工方案,为盾构掘进提供强有力的技术支持。

一是针对承压水层盾构掘进难点,通过在管片上安装防水条密封垫,在螺栓孔处采用遇水膨胀橡胶垫,有效增强了管片防水能力。

二是在在盾构机掘进前设置模拟试验段,不断优化掘进参数,确保以最安全的姿态穿越风险源。掘进过程中全方位跟踪监测盾构机及地表情况,严格控制掘进姿态及盾构掘进的纠偏量。

三是在盾构机小半径上坡割线浅覆土接收时,带领参建单位结合图纸及实际情况进行研讨模拟分析,采用割线始发技术计算出盾构接收时的坡度并预测盾构出洞10米时的姿态,顺利将盾构掘进轴线与设计轴线误差控制在20毫米以内,克服重重困难,高质量完成区间贯通目标任务。

截至目前,2号线东延线11座车站主体结构已全部封顶,24条盾构单线区间已有23条贯通,盾构掘进已完成总量的99%;机电安装及装饰装修已完成总量的30%;轨道铺设已完成总量的24%。

编辑:Ella

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