近日，随着顶板混凝土浇筑工作的全面完成，厦门轨道交通6号线（集美至同安段）涉铁段区间风井主体结构正式封顶，下一步将正式进入盾构施工阶段。
厦门地铁6号线（集美至同安段）涉铁段土建工程全长1.52公里，起于同安区祥和街道瑶头村，止于滨海西大道后吴公寓东侧，是集同段的重要控制性工程。
轨道集团地铁6号线涉铁段工区项目经理朱国烽介绍，该工程依次穿越在建的新福厦高铁、杭深铁路、沈海高速、浦头村民房及三根高压燃气管线，全程风险点众多，地质条件复杂，施工难度较大，对工程建设及管理提出了新要求。
作为备受同安人民期待的民生重点工程，轨道6号线涉铁段土建工程在市委市政府、市发改委、市建设局、市资源规划局等部门，以及同安区各级部门的大力支持与积极推动下，在不到4个月的时间内相继完成项目立项、规划许可、施工监理招标及“人、机、料”等要素保障工作，实现了迅速进场、快速开工的目标。
随着区间风井的顺利封顶，6号线涉铁段工程将正式进入盾构施工阶段，下一步将推进盾构机下井、组装、调试等工作，为盾构机始发并下穿越新福厦高铁、杭深铁路，以及后续轨道6号线集美至同安段工程的顺利实施奠定良好基础。
今年以来，江苏持续加大铁路建设投资，1-8月累计完成投资449.26亿元，占年度投资计划的71.6%，超时序进度，确保完成年度目标。 9月5日，沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑，正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米，塔高58.5米，为该标段关键控制性工程，对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者，主塔“0号块”是连续梁的首件，接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工，分25个阶段进行浇筑，最终实现桥体合龙。 与此同时，世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关，到达长江江底，开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里，设计时速350公里，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段，确保今年年底具备开通运营条件，为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前，全省累计有超过780公里高铁在建，通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工，预计2027年建...
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