3月20日上午,4号线迎来重大施工进展:千佛山—泉城公园左线盾构始发,标志着国内首条上跨泉脉的地铁正式进入盾构施工关键阶段。
上午10点18分,随着“泉兴一号”盾构机刀盘缓缓转动,地铁4号线由千佛山至泉城公园区间开始盾构施工。据介绍,地铁的正常埋深一般在16米左右,但这段区间却仅有12米。项目采取了规划线网“绕”行、敏感地层“避”开、车站位置“抬”高、线路敷设“升”起等多项措施,这么做就是为了地铁建设不侵入泉域范围。据介绍,这个位置是我们四号线的中间段,毗邻泉水敏感区。包括我们之前的泉城公园站、千佛山站也进行了车站站位的适当的提升。通过设置降水回灌,在车站南北两侧设置导流通道,来实现两侧水系的连通,实现保泉。”
由于这段区间岩石硬度大,必须要采用与以往施工相比更有“劲”的机器。据介绍,针对这种硬岩地层,我们采取了盾构机的专项选择,整个的刀盘选的是重型六辐条,加上滚刀,采用了这种十八寸的双刃加单刃滚刀,在这种地情下进行掘进。”
4号线一期工程06工区由中铁十四局负责承建,共有3站2区间,分别是泉城公园站、泉城公园站到千佛山站区间、千佛山站、千佛山站到山师东路站区间、山师东路站。
据介绍,泉兴一号”盾构机始发后,为保证安全的施工距离,15-20天后“泉兴二号”也将始发,预计6到7个月后将由东向西抵达泉城公园站。于付明说:“这个区间虽然全长只有1040米,但是我们不是在想象中的土层中那么容易掘进。按照计划工期,还有盾构机功效的分析,应该是在六到七个月可以完成这段距离的掘进。”
为确保盾构机顺利始发,济南轨道交通集团会同中铁十四局项目建设团队,严格按照“一切工作为安全让路、一切政策向安全倾斜、一切资源对安全保障”原则,扎实推进各项生产工作,仅用15天就完成盾构。
据了解,济南轨道交通4号线共33座车站,目前已有9座车站实现封顶,预计到年底能够实现盾构机四十到五十台次下井的目标。
数据显示,2024年9月,我国7米以上大中型新能源客车共销售4584辆,环比(3010辆)增长52.29%,同比(3493辆)增长31.93%;1-9月,累计销售23695辆,同比(22688辆)增长4.44%,较1-8月累计(下降0.44%)增长近5个百分点,累计增幅由负转正。9月份我国新能源客车市场发展势头强劲。 9月:远程/中车进三甲 欧辉/金龙/中通晋级 七家企业销量“双增” 由上表可见,在7米以上新能源客车销量排名上,今年9月,宇通客车(600066.SH)销量为1102辆,拿下新能源客车市场销冠,并成为唯一一家单月销量破千的品牌;排名跃升第二的远程商用车,销量为615辆,并于7月后再一次进入销量前十;排名第三的中车电动,销量为599辆,较上月排名上升两位。其余企业中,福田(600166.SH)欧辉、厦门金龙和中通客车(000957.SZ)排名较上月分别提升一位。 在7米以上新能源客车销量表现上,今年9月,前十企业中有7家企业实现了环比与同比“双增”,即宇通客车、远程商用车、中车电动、上海申沃、福田欧辉、厦门金龙和中通客车。其中,中车电动销量同比增长470.48%,领涨行业;福田欧辉和厦门金龙也实现销量同比翻倍增长;宇通客车销量同比增长也接近8成。而远程商用车、中车电动、福田欧辉、厦门金龙和中通客车等企业实现...