3月22日,随着“洪都争先号NO 1”盾构机刀盘的缓慢转动,南昌地铁2号线东延工程沈桥站~殷王站区间左线顺利始发,这也是2号线东延工程首台始发的盾构机,标志着2号线东延工程顺利进入区间掘进阶段。
沈桥站~殷王站区间,总长673.888m,区间设1个联络通道兼泵房,沿解放东路东西向布置,隧道埋深10.8m~13.3m,区间穿越砾砂、圆砾等地层,采用土压平衡盾构法施工。为推进该区间盾构顺利始发,现场业主管理部积极做好统筹部署,对各项任务进行了详细分解,通过调度始发前的各项工作,完成了盾构始发前条件验收。同时,对新进、返岗人员进行安全教育培训和考核,强化全员安全生产责任意识、提高安全管理能力,对施工现场进行全面深入检查,确保现场施工安全稳步推进。
南昌地铁2号线东延工程是南昌市的重点民生工程,工程起于一期终点站辛家庵站,止于南昌东站,沿上海南路、解放路、广州路敷设,途经青山湖大道、高新大道、昌东大道路口。线路全长10.42km,共9座车站,设置枫下停车场、昌东主变电站,与2号线(一期及南延线)贯通运营,初步设计概算投资约为106.7亿元。2号线东延工程功能定位支持城市“东拓”战略,响应高铁新城发展,实现青云谱区、青山湖区与城市中心、红谷滩核心区的快速联系,将串联起南昌西站、南昌火车站和高铁南昌东站三大综合交通枢纽,缓解城南、城东片区交通出行压力,为南昌东拓发展提供新动力。
目前,2号线东延工程8个车站正在进行主体结构施工,1个车站正在进行车站围护结构施工,下一步将陆续开展盾构区间掘进工作。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...