在这万物生机勃勃的季节,重庆大地下,轨道交通工程建设的“钢铁巨兽”已然苏醒。4月3日,重庆地铁18号线北延伸段大坪西站至终点区间左线TBM“渝越2号”顺利始发。自此,该区间“双管齐下”,实现盾构双线掘进。
18号线北延伸段全线位于渝中区,全长10.6公里,线路起于小什字站,止于18号线一期富华路站(不含),共设8座车站,均为地下站,其中有3座换乘车站,与4条轨道交通线路形成换乘。
由于紧邻解放碑、时代天街等商业区和居民区,线路施工场地狭小,可谓捉襟见肘。在重庆轨道集团的统筹安排下,施工单位中国交建积极践行集约穿透式管理理念,从右线负环拆除、左线TBM步进装机调试、现场始发准备等各方面制定计划倒排节点,通过定人、定责、定节点的“三定”模式将原本复杂交错的施工工序清单化,“螺蛳壳里做道场”,顺利完成TBM始发工作。
“渝越2号”为单护盾敞开式TBM,开挖直径6.8米,和已进入掘进状态的区间右线TBM“渝越1号”同洞始发,在大坪西站大里程端接收。掘进区间洞顶最大埋深95米,最小埋深32米,施工期间“渝越2号”将上跨9号线区间隧道、排水箱涵、成渝客专隧道,下穿嘉华鑫城、心巢小区、虎头岩隧道等重点构建筑物,受制约因素较多,同时还面临着重庆业内罕见的技术难题——350米曲线半径割线始发及42‰大纵坡始发。中国交建积极发挥“集约穿透”的技术优势,通过多次论证研讨,从割线始发控制点、TBM纵坡始发姿态、盾构注浆密实度、后靠系统受力体系等方面着手开展攻坚,并牵头应用BIM技术手段对TBM始发姿态及进洞偏差进行模拟,既推动了创新创效工作落地,又解决了现场技术难题。
“渝越2号”的顺利始发,再次以一记重锤擂响了重庆轨道交通大干快干实干的鼓声,同时也摁下了18号线北延伸段工程建设的加速键。重庆轨道集团将继续会同各参建单位严把安全关、质量关、环保关,提速打造“轨道上的经济圈”,加快建设“轨道上的都市区”,全力推进重庆轨道交通高质量发展。
中国铁路集团通报,今年十一黄金周假期预计将发送旅客1.75亿人次。 中国国家铁路集团有限公司星期天(9月15日)在官方微信公众号通报,中国铁路国庆黄金周运输自9月29日开始,至10月8日结束,为期10天,全国铁路预计发送旅客1.75亿人次,其中10月1日为客流高峰日,预计将突破2100万人次。 按照车票预售期的相关规定,铁路12306将从星期天开始发售国庆黄金周运输期间火车票,当天发售9月29日的火车票。国庆假期首日火车票将在中秋节(9月17日)当天开售。 中国铁路集团介绍,国庆黄金周运输期间,全国铁路将实行高峰运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车1万2000列,加开跨铁路局集团公司的直通旅客列车354列。 中国铁路部门也将积极应对国庆黄金周购票高峰,优化售票组织,提升旅客购票体验。深入分析客流特点,科学制定售票策略,动态优化票额分配,兼顾长途和短途旅客出行需求,加强票额实时监控,及时将票额投放至客流需求较大的车站,最大限度保障旅客出行需求。采取有效措施防范和遏制第三方平台恶意抢票行为,营造公平公正的购票。