近日,在长春地铁6号线飞跃广场站,中铁二十二局集团工人顺利完成最后一块侧墙混凝土浇筑,这座车站主体结构比预计工期提前1个月完成。他们担负的国内高寒地区地铁长春地铁6号线施工任务主体结构工程完成,为全线开通运营奠定了坚实基础。
截至目前,长春轨道交通运营线路共有5条,开通里程达106.73公里,共88座车站。到2025年,长春轨道运营里程将达到200公里以上。中铁二十二局集团先后参建了4条地铁建设,总结形成了一套我国高寒地区地区地铁建设的宝贵经验。
长春位于北纬43°,冬季漫长,平均气温达到-10℃以下,最低气温可达-30℃左右。在这里建设地铁,建设者们面临诸多难题,尤其是冬季施工对盾构施工质量带来的严峻挑战等。
中铁二十二局集团项目经理何小送介绍,正线全长29.57公里的长春地铁6号线有车站22座,其中换乘站9座。线路连接了长春市西部新城、高新南区、南部新城、净月开发区等重要功能区。他们负责的施工任务包含飞跃广场站(含7号线同步施工部分)、欧亚卖场站,及两站盾构区间。
针对冬季施工难题,项目部技术小组把确保混凝土质量作为重中之重。项目部先后投入使用45台50千瓦功率热风炮,不仅对混凝土质量起到保护作用,还对钢筋加工厂进行升温、保温,以免钢筋因负温影响力学性能。技术人员还严格控制混凝土入模温度,创造性地采用智能电子测温仪对混凝土芯进行测温,使量测数据更加精准、高效。
混凝土浇筑后,需要进行保护养护。项目部借鉴东北地区“火炕”做法,采用暖棚法加蓄热法施工,即在浇筑完混凝土后,利用支撑三角架等材料制作保温棚,暖棚内部放置两个热风炮,分别放置在两端向中间吹风加热或均布在棚内。通过大力攻关,技术人员探索总结了一套高寒地区地铁施工质量控制管理方法,保证了冬季混凝土浇筑成品质量。
飞跃广场站建设中,长春地铁6号线与7号线两条线路车站部分同时施工,交叉作业,千头万绪,协调难度巨大。项目总工程师刘佳佳介绍,项目部技术人员经过反复论证,决定采用钢管柱加钻孔灌注桩基作为中间竖向支撑系统,采用HPE液压垂直插入钢管柱工法,机械化作业,流程简单,施工速度快,安全可靠性高,单根钢管柱安装时间平均10至20小时,工期相比缩短了70%以上。
飞跃广场站至欧亚卖场站盾构区间,是下穿风险源最多的盾构区间之一,也是吉林省唯一一个采用同步掘进配合深孔注浆的盾构区间。这条盾构区间先后下穿10条既有铁路线和长达980米的既有飞跃路公路隧道,侧穿车流繁忙的开运立交桥。项目部引进了290环特殊管片,通过管片在盾构掘进过程中进行深孔注浆加固土体,确保地面沉降符合设计要求。期间,建设者们创造了单月掘进278环的成绩,并创新了“盾构近距下穿叠加既有线结构物施工工法”,已申请国家专利。
中国铁路集团通报,今年十一黄金周假期预计将发送旅客1.75亿人次。 中国国家铁路集团有限公司星期天(9月15日)在官方微信公众号通报,中国铁路国庆黄金周运输自9月29日开始,至10月8日结束,为期10天,全国铁路预计发送旅客1.75亿人次,其中10月1日为客流高峰日,预计将突破2100万人次。 按照车票预售期的相关规定,铁路12306将从星期天开始发售国庆黄金周运输期间火车票,当天发售9月29日的火车票。国庆假期首日火车票将在中秋节(9月17日)当天开售。 中国铁路集团介绍,国庆黄金周运输期间,全国铁路将实行高峰运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车1万2000列,加开跨铁路局集团公司的直通旅客列车354列。 中国铁路部门也将积极应对国庆黄金周购票高峰,优化售票组织,提升旅客购票体验。深入分析客流特点,科学制定售票策略,动态优化票额分配,兼顾长途和短途旅客出行需求,加强票额实时监控,及时将票额投放至客流需求较大的车站,最大限度保障旅客出行需求。采取有效措施防范和遏制第三方平台恶意抢票行为,营造公平公正的购票。