截至2023年4月7日,地铁5号线25座车站已完成,全线共60条区间隧道,43条区间已贯通,累计完成45.28公里;其中,5号线南段(神机营-吉印大道)全长17.338km,正线轨道全长34.626km,已完成铺轨24.6km。5号线南段盾构区间已实现全线贯通;大校场主变已送电,4列车已进场,4个安装装修单位已进场开展前期施工准备。
南京地铁5号线是南北方向的地铁骨干线,线路南起吉印大道站,途径江宁区、秦淮区、鼓楼区,止于方家营站。线路全长为37.4公里,共设置30座车站,全部为地下站,其中14座车站为换乘车站。
列车的家,建好了!
日前,南京地铁5号线首列车在大校场车辆段“闪亮登场”!“当首列车迎着朝阳、踏着晚霞在车辆段轨道上试行驶时,我感到一种前所未有的满足感。”南京地铁5号线 TA08标项目技术主管邵博说道。
大校场车辆段位于南部新城内绕城高速与京沪高铁夹心地块,总建筑面积约7.2万平方米,由停车列检库、联合检修库等14个单体组成。它作为南京地铁5号线定修车辆段,承担全线配属车辆的定修、临修和该段配属车辆的接车、调试、停放、运用整备、清扫洗刷和双周三月检任务,简而言之就是列车的“家”。
邵博来自甘肃兰州,离家2000多公里,2016年他就参与了大校场车辆段的前期勘测工作。自2017年在大校场车辆段砸下第一锤子开始,他见证了从无到有:“这片之前就是一大块荒地,有村子、菜地、水塘,我刚到这里的时候只能住在集装箱,就守在车辆段边好勘测周边环境。”
从荒滩到库房,这期间他们克服了一系列重难点:车辆段的修建涵盖站场、路基、结构、装修等工程,项目繁多,工作内容繁杂。且各单体内的多个系统紧密相关,专业接口复杂、施工协调配合管理工作量大。另外由于车辆段占地面积大,对工程管理颗粒度提出更高要求。
“7年的时光,凝聚在看到首列车从库中出来的这一刻,这该是我人生中最有成就感的时刻了。接下来,我将继续做好车辆段的维护工作,配合好试车工作,让它们带着最好的状态和大家见面。”
车站装修,入场了!
“我们3月6日就进场开始临水,临电临边施工。吉印大道站是换乘站,我们入场后一直注意施工的各项工作。”中铁十一局南京地铁5号线工程车站设备安装与装修工程项目副经理蒋波说道。
地铁5号线吉印大道站位于将军南路与吉印大道交叉口,沿吉印大道设置,与S1线将军路站岛侧换乘。车站为地下一层侧式车站。与既有地下二层S1号线吉印大道站呈“T型”换乘。
蒋波的老家在湖北襄阳,距离南京700公里。“3月进场后,每天都在紧张忙碌中度过,需要协调的事太多,清明节假期也就不回家了。”
吉印大道站作为换乘站,机电管线种类多,综合布置要求高。依靠传统的作业方式与技术手段,项目实施难度大,风险系数高,吉印大道站创新采用了高技术水平的BIM技术,结合信息系统,云计算等技术手段,保证了项目高效率,高质量的运转。目前已建立了吉印大道站的车站管线BIM模型和漫游视频,过程中优化了许多管线碰撞问题。
春风得意启新程,策马扬鞭勇奋进。南京地铁将乘着希望的春风,瞄定奋斗目标,跑出建设“加速度”。
9月13日,记者从中国国家铁路集团有限公司(下称“国铁集团”)获悉,为期5天的铁路中秋小长假运输明日启动,自9月14日至18日,全国铁路预计发送旅客7400万人次,日均发送旅客1480万人次,9月15日为客流最高峰日,预计发送旅客约1680万人次。 国铁集团客运部负责人介绍,今年中秋小长假旅游流、探亲流、学生流交织叠加,铁路客流总体将保持高位运行。从铁路12306预售情况来看,北京、广州、上海、成都、杭州、深圳、南京、武汉、西安、郑州等城市和北京至上海、长沙至广州、西安至成都、北京至呼和浩特、北京至郑州等区间客流较为集中。铁路部门坚持以人民为中心的发展思想,积极适应旅客出行需求强劲增长的新形势,精心制定假日运输方案,千方百计挖掘运输潜力,优化旅客列车开行方案,落实便民利民惠民举措,为旅客假日平安有序温馨出行和经济平稳运行提供有力支撑。 科学配置资源,加大运力供给。全国铁路实行高峰线运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车11100余列,较日常增加590余列,安排加开跨铁路局集团公司直通旅客列车244列。用好铁路12306售票和候补购票数据,动态分析客流运行情况,灵活精准增加运力投放,采取加开临客、动车组重联运行、增开高...