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武汉轨道交通12号线百丹区间明挖段主体结构封顶

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5月6日,随着最后一块顶板混凝土的浇筑完成,武汉轨道交通12号线百步亭站—丹水池站区间明挖段主体结构封顶,成为武汉地铁12号线江北段首个长江一级阶地封顶的站点,为下一步转序盾构区间隧道施工提供作业场地及充足的时间保障。

百步亭站—丹水池站区间全长3.06千米,包含2站2区间,分别为百步亭站、丹水池站、兴百区间、百丹区间,由中国铁建投资集团参与投资建设管理,中国铁建大桥局承建。

此次封顶的百丹区间明挖段总长234米,为地下二层三跨框架结构,未来将承担盾构始发及正线与出入场线进行换车功能。

“百丹区间明挖段位于长江Ⅰ级阶地,地下水对基坑开挖完全是最严峻的考验。”项目总工耿志刚说,明挖段位于解放大道与百步亭路东北侧,距离长江直线距离仅1.5千米,地下水量丰富,地质软弱。要在如此地层中开挖长234米、宽36米、深23米的深大基坑,无异于在“豆腐块里打基础”。

为此,项目团队采用落底式地下连续墙+内支撑支护体系。“好比在江水和基坑间,建一面地下隔水屏障。”耿志刚解释,该隔水屏障由104幅宽6米、深50米、厚80厘米的地连墙逐片连接而成,地下连续墙墙缝设置三重管高压水泥旋喷桩。在隔水屏障内侧,则通过分级探挖,对有渗水部位,及时采用快速凝结水泥砂浆封堵同时预留注浆管,再进行注浆封堵;有较大渗漏水部位,在对应墙缝外侧地面打设袖阀管进行注浆封堵,深度至基坑底以下。对可能渗水部位,采用钢板无缝焊接并充填高强度水泥砂浆。与此同时,同步在基坑内设置23口降水井,配合施工分级抽水……在多项防水“组合拳”下,明挖段施工中未出现一例渍水险情。

5月6日上午9时许,记者现场看到,该明挖段基坑距离轻轨1号线只有30米。据介绍,为避免对既有线路产生扰动,基坑随开挖依次及时安装2道混凝土支撑及2道钢支撑,基坑的稳定才能保证周边环境的安全。同时,在轻轨桥墩4面安装监测芯片,24小时监测沉降变形等相关数据,确保轻轨1号线安全运营万无一失。

武汉轨道交通12号线,是武汉轨道交通线网规划“环射线”骨架结构线网规划中唯一环线,全长约59.9公里,共设车站37座,开通后将与18条地铁线路实现换乘,是江城地铁线路中当之无愧的“换乘之王”。此次百丹区间明挖段主体结构顺利封顶,为后续盾构下井组装和顺利始发奠定了坚实的基础。

编辑:Ella

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