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天津地铁8号线一期工程隧道启动盾构施工

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5月18日,由中国铁建大桥局承建的天津地铁8号线一期工程5标项目首台盾构于湘江道站至土城站区间明挖停车线顺利始发,这是城市主干道解放南路中心区域第一个进入盾构施工的区间隧道,标志着该标段由车站施工正式转入盾构隧道掘进施工阶段。

天津地铁8号线一期工程是天津市中心城区南部骨干轨道交通线路,西起南开区绿水公园站,南至津南区渌水道站,途经南开、和平、河西三个行政区,共设17站,正线长18.58公里。线路建成后,将有效缓解天津市东西向交通压力,对于加强城市东西向联系、完善立体交通网络、打造轨道上的“京津冀”具有重要意义。

天津地铁8号线一期工程5站5区间总长4.34千米。本次始发的“战略一号”盾构机直径6.83米,长度约86米,负责湘江道站~土城站盾构区间(简称湘土区间)左线的掘进任务,湘土区间位于城市主干道解放南路下方,地面交通繁忙,地下管线密集,累计下穿约41条管线,下穿了诸多建(构)筑物。

近距离“接触”立交桥桥桩是该区间盾构施工的重难点。湘土区间隧道与桥墩最小水平净距约为2.74米,与桥桩最小水平净距约为2.27米。由于穿越紧邻桥桩,给盾构施工带来了极大考验。为此,项目技术人员对土质、水文等条件以及周边环境进行了勘察,通过参数推演、模型计算制定了盾构掘进的专项方案,确保盾构顺利通过风险源。

为确保“战略一号”盾构机胜利完成掘进任务,中国铁建大桥局青年团队分工明确、精诚协作,统筹推进盾构机下井安装调试、龙门吊安装、地面设施组装等各项前期工作;组织专家组对施工重难点和技术方案优化评审,确保方案先行;邀请资深盾构专家为现场作业人员培训教育,把好笔试、面试岗前考核关,保证了盾构始发工作顺利完成。

编辑:Ella

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