6月12日,合肥轨道6号线一期的建设者们不畏高温“烤验”,顺利完成两大工程节点,用汗水书写担当和责任,全力跑出轨道建设加速度。
01东至路站主体结构封顶
东至路站位于望江西路与东至路交叉口,沿望江西路东西向布置,为地下两层岛式站台车站,全长296米,标准段宽22.7米,深度19.2米。
为确保车站顺利实现主体结构封顶,合肥轨道迎难而上,精心组织谋划。
01积极与管线产权单位、交警等相关部门沟通协调,安全高效地完成了车站范围管线迁改及交通导改等工作,克服了复杂的的周边环境影响,为主体结构施工奠定了坚实的基础;
02在车站施工过程中,组织相关单位编制专项施工方案,强化土方开挖、钢支撑架设、起重吊装、支架搭设等工序的安全管控,加强防水粘贴、钢筋制作安装、混凝土浇筑养护等工序验收的质量管理,常态化高标准推进现场安全质量文明施工标准化建设,顺利实现车站主体结构封顶。
02“东肥”区间右线贯通
东至路站至肥西路站区间右线全长约940米,需拼装628环管片。盾构机自肥西路站始发,沿望江西路向西掘进,至东至路站接收。盾构掘进先后侧穿华阳路天桥基础、合作化路高架桥桩基础、西湖国际天桥基础等多个风险源,安全风险和施工难度较高。
为确保区间顺利贯通,合肥轨道加强组织统筹,聚焦风险点,严抓安全管控。
01从源头严把施工方案,组织参建各方研讨优化方案,多次召开专家论证会,对施工方案可行性、安全性进行评估,确保施工安全;
02在盾构侧穿风险源及重点工序施工期间,合肥轨道带领参建单位坚持执行24小时带班制度,强化监测力度,监测数据实时反馈,全程盯控,确保盾构安全平稳穿越风险源,顺利实现区间贯通。
东至路站主体结构封顶和“东肥”区间右线盾构机接收正值高、中考“禁噪”保障期间,合肥轨道合理调整施工计划,科学安排施工时间,有效降低了施工对周边环境的影响,为广大考生营造安静舒适的备考和考试环境。
截至目前,6号线一期17座车站已有10座主体结构封顶,36条盾构单线区间已有9条贯通。
9月13日,记者从中国国家铁路集团有限公司(下称“国铁集团”)获悉,为期5天的铁路中秋小长假运输明日启动,自9月14日至18日,全国铁路预计发送旅客7400万人次,日均发送旅客1480万人次,9月15日为客流最高峰日,预计发送旅客约1680万人次。 国铁集团客运部负责人介绍,今年中秋小长假旅游流、探亲流、学生流交织叠加,铁路客流总体将保持高位运行。从铁路12306预售情况来看,北京、广州、上海、成都、杭州、深圳、南京、武汉、西安、郑州等城市和北京至上海、长沙至广州、西安至成都、北京至呼和浩特、北京至郑州等区间客流较为集中。铁路部门坚持以人民为中心的发展思想,积极适应旅客出行需求强劲增长的新形势,精心制定假日运输方案,千方百计挖掘运输潜力,优化旅客列车开行方案,落实便民利民惠民举措,为旅客假日平安有序温馨出行和经济平稳运行提供有力支撑。 科学配置资源,加大运力供给。全国铁路实行高峰线运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车11100余列,较日常增加590余列,安排加开跨铁路局集团公司直通旅客列车244列。用好铁路12306售票和候补购票数据,动态分析客流运行情况,灵活精准增加运力投放,采取加开临客、动车组重联运行、增开高...