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深圳地铁5号线进入“2分钟俱乐部”!

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记者从深铁集团了解到,2023年6月16日起,深圳地铁5号线工作日早高峰期间,黄贝岭至前海湾大客流方向部分时段最小行车间隔压缩至2分钟。

据了解,深圳地铁5号线东起黄贝岭站,西至赤湾站,途经罗湖区、龙岗区、龙华区、南山区、宝安区,是深圳最繁忙的地铁线路之一。今年以来,5号线工作日单日客运量接近120万人次,最高超过130万人次,高居全网第一。

深铁集团有关负责人介绍:“在5号线运能提升工作中,深铁集团通过大量前期调研,深挖内部潜力,创新性地实现列车资源在线网不同线路上的统筹使用。在此基础上,通过不断优化行车组织调整,使得地铁5号线成为继地铁1号线、3号线之后,第三条进入‘2分钟俱乐部’的地铁线路,达到国内一流水平。”

该负责人介绍,调整后5号线工作日早高峰将执行黄贝岭至赤湾、黄贝岭至前海湾双方向大小交路运行模式。其中黄贝岭至前海湾大客流方向早高峰部分时段(07:44-08:02)将原2分15秒行车间隔压缩至2分钟整,调整后,高峰小时运能将提升3.8%。此外,5号线工作日平峰期仍为黄贝岭至赤湾单一交路,间隔为5分45秒,晚高峰间隔2分47秒。

记者了解到,深圳地铁5号线从2011年开通运营至今,已经开展了23次运能提升工作,仅2023年上半年,就已连续3次开展运能提升,早高峰最小行车间隔从2023年年初的2分30秒压缩至2分20秒,2023年3月进一步实现2分15秒行车间隔,本次行车间隔再压缩至2分钟,为乘客提供了更快捷、更方便的出行体验。

据悉,目前5号线高峰最大上线运行车数60列,全日开行列车车次已达691列次。深铁集团有关负责人表示,受限于现阶段5号线配属车辆数和停车列位的不足,虽然已经从2号线“借”了8辆地铁列车,但还无法完全支持早高峰全时段的高密度行车。目前,深圳地铁正在全力推进5号线列车增购工作,随着增购列车的到位,早高峰2分钟高密度行车间隔时间将进一步延长。

编辑:Ella

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