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济南这条低运量轨交线路将进入实施阶段

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近日,济南市公共资源交易中心发布“济南低运量轨道交通高新东区环线工程”招标计划,内容涵盖勘察、设计、施工、监理,估算投资40亿元。据了解,高新东区低运量轨道交通搭载无人驾驶、综合调度等黑科技,可在未来接驳济南地铁大线,为周边产业园区提供快速智能的公共交通配套。

作为新型轨道交通工具,济南放出部署高新东区低运量轨道交通的消息后,很快就受到了市民关注。济南“十四五”期间的综合交通运输规划提到要研究论证该方案,补充轨道交通线网。最初,有关部门计划在大涧沟到仲宫一带部署低运量轨道交通,沿省道103走行,后期,长清区也提出了建设云巴的计划。湖南省交通规划设计院曾向交通运输部门提交该线路建设相关方案,并展开论证。

进入2023年,高新东区低运量轨道交通线路规划更丰富更具体。1月份,济南轨道交通集团对外公示《济南低运量轨道交通高新东区环线工程可行性研究报告》,提出要在孙村区域内布设一条低运量的轨道交通线路,这是该线路第一次出现在大众视野当中。

2023年济南市政府工作报告指出,高新东区低运量轨道交通有望在今年开工,2023年济南交通运输系统“项目突破年”工作落实大会更是提到,有关部门会在今年推进孙村线路工程前期各项工作。4月底,高新区孙村小区居民拿到“高新东区低运量轨道交通建设项目拆迁补偿明白纸”,内容包括拆迁范围及补偿方案,这意味着,孙村项目已经开始前期工作。

据知情人士透露,高新东区低运量轨道交通计划采用环线布局,从彭家庄地铁站向东沿飞跃大道、世纪大道到达春园路后,向南连接经十东路,并在经十东路向西延伸到唐冶中路后,折返回地铁彭家庄站,全长30公里左右。

当前,济南高新东区建设及规划了多处重点园区,包括中科院济南科创城、世界透明质酸谷、中国算谷产业园、吉利新能源整车、等项目。随着招商引才的力度加大,园区人员数量将进一步增多,内部交通压力也会随之增大。

编辑:Ella

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