近日,十三号线二期仓边路至建设六马路区间(以下简称仓建区间)右线盾构隧道顺利贯通,加上此前已双线贯通的彩虹桥至仓边路盾构区间,该线彩虹桥至建设六马路盾构区间实现了双线贯通。截至目前,十三号线二期(朝阳-鱼珠)土建工程累计完成69%。
据悉,仓建区间右线盾构隧道长约909米,隧道沿东风中路向东敷设,下穿东风路主干道、侧穿高架桥等建构筑物。除了复杂的建筑物群,不良地质也是盾构穿越时需重点攻克的风险。该区间主要需穿越中风化、微风化泥质粉砂岩,盾构刀盘容易在掘进过程中形成泥饼。
仓建区间左右线隧道结构净距小于3米,其中最小净距仅1.8米,左右线相继施工时将会对隧道周围土体产生多次扰动。同时,右线施工时容易对左线成型隧道造成挤压,存在隧道位移、变形或开裂等风险。地铁建设者寻找专业厂家定制支撑台车,采用支撑台车在右线掘进前对已成型左线隧道进行型钢支撑加固。数据显示,盾构穿越期间,左线的收敛变形仅为1毫米,对左线已成型隧道未造成影响。
每天多次运冰降温,保证足够冰镇盐汽水供应
近期广州持续高温,因区间盾构掘进距离长,风力无法穿越3公里隧道送至作业面,加上隧道内采用皮带机出渣,渣土散热快,温度易留置在隧道内部,盾构作业面环境经常在40度以上。为做好防暑降温工作,地铁建设者们通过200米布置一个增压风机、500米布置一套增压水泵、每天多次运送冰块至作业面、保证足够冰镇盐汽水及防暑降温药、采用“三班倒”等形式,减少作业人员在高温环境中的暴露时间。
(注:车站名称仅为工程暂定名称,标准站名应以市政府批准公布为准。)
9月13日,记者从中国国家铁路集团有限公司(下称“国铁集团”)获悉,为期5天的铁路中秋小长假运输明日启动,自9月14日至18日,全国铁路预计发送旅客7400万人次,日均发送旅客1480万人次,9月15日为客流最高峰日,预计发送旅客约1680万人次。 国铁集团客运部负责人介绍,今年中秋小长假旅游流、探亲流、学生流交织叠加,铁路客流总体将保持高位运行。从铁路12306预售情况来看,北京、广州、上海、成都、杭州、深圳、南京、武汉、西安、郑州等城市和北京至上海、长沙至广州、西安至成都、北京至呼和浩特、北京至郑州等区间客流较为集中。铁路部门坚持以人民为中心的发展思想,积极适应旅客出行需求强劲增长的新形势,精心制定假日运输方案,千方百计挖掘运输潜力,优化旅客列车开行方案,落实便民利民惠民举措,为旅客假日平安有序温馨出行和经济平稳运行提供有力支撑。 科学配置资源,加大运力供给。全国铁路实行高峰线运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车11100余列,较日常增加590余列,安排加开跨铁路局集团公司直通旅客列车244列。用好铁路12306售票和候补购票数据,动态分析客流运行情况,灵活精准增加运力投放,采取加开临客、动车组重联运行、增开高...