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青岛地铁6号线一期全面开启“无人驾驶”系统调试

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金秋时节正是项目建设的施工“黄金期”。一期全面进入系统调试阶段,向年底空载试运行冲刺;二期16个工点全部进入主体围护结构施工阶段……在西海岸新区,青岛城市更新建设攻坚行动中的重点地铁建设项目——地铁6号线正抢抓施工“黄金期”,开启建设“加速度”。在刚刚过去的中秋、国庆“双节”假期期间,6号线34个施工工点假期“不打烊”,500余名管理人员和近3000名施工人员坚守在岗位上,为加快建设“轨道上的青岛”蓄势赋能。

6号线一期工程西起辛屯路站,北至生态园站,全长30.8公里,设地下站21座。按计划,将于年底前实现空载试运行,2024年建成通车。今年以来,6号线一期完成洞通、轨通、电通、全线TACS(列车自主运行系统)动车调试等关键节点。

作为青岛地铁首次采用云平台架构的地铁线路,6号线一期工程云平台系统9月中旬上线运行,标志着6号线各专业全面进入系统调试阶段,也标志着青岛地铁进入“业务上云”的全新时代。各专业采用“集中上云”的业务承载方式,可以有效实现资源整合,避免资源浪费,建成后短期内服务于6号线,远期将作为青岛地铁城轨云的备用中心,实现三期全部7条线路接入。

青岛地铁6号线一期全面开启“无人驾驶”系统调试(图1)

无人驾驶的地铁列车内景。

6号线一期是国家示范工程和全国首条全自主运行TACS线路。目前,全线TACS系统动车调试正在加紧进行。通俗来说,TACS拥有自己的“千里眼”和“大脑”:“千里眼”是列车之间通过无线通信完成信息交互,它们彼此之间知道相互的位置、速度和线路状态;“大脑”是系统能实现主动进路、自主防护、自主调整,从而实现自主运行;“车-车”通信,省去了很多“车-地-车”控制架构设备,减少了建设和维护成本。作为一项国际领先的列车运行系统,将让地铁6号线一期在智能操控方面实现质的飞跃。对乘客来说,最直观的变化是地铁列车上没有驾驶室,更没有驾驶员,但在乘客视线之外,TACS的智能可谓“满级”。

6号线二期是青岛地铁三期规划中的重要项目。线路西起青西站,东至6号线一期起点辛屯路站,长13.9公里,设站10座,是西海岸新区原胶南城区的骨干线路。前不久,随着凤凰山路站、双珠路站、海西路站等站点进入主体围护结构施工,6号线二期工程施工作业面全面铺开,16个工点全部进入主体围护结构施工阶段,这也是地铁三期规划中首条实现全部工点进场施工的线路。

编辑:卓卓

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