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重庆轨道交通15号线二期工程项目盾构掘进创新高

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近日,随着又一环管片拼装的完成,曾家站-大学城中路站区间左线盾构机顺利突破1000环,掘进里程达1800米,该区间右线盾构机创掘进“新高度”,实现单日最高掘进12环(21.6米)、单月掘进248环(446.4米),两线盾构掘进创新高度,标志着重庆轨道交通15号线二期工程该区间取得阶段性重大进展,为下一步该区间全面贯通打下坚实基础。

重庆轨道交通15号线(曾家—江北机场T3航站楼—两江影视城)项目全长71.5公里,最高运行时速达140公里,为“大直径、高时速”城轨快线,是推进国家战略成渝地区双城经济圈建设、加快重庆“一小时经济圈”发展的重要组成部分。由西向东联络沙坪坝区、两江新区和渝北区等中心城区,串联科学城铁路枢纽、重庆江北国际机场、高铁复盛站三大交通枢纽,覆盖综保区、大学城、科学城、两江协同创新区等重点区域。

 

曾家站至大学城中路站区间左线总长2683.286米,左线总长2663,739米。地质情况差异较大,地层变化复杂,主要穿越砂岩,砂质泥岩地层,隧道顶部和两侧建筑物较为密集,沿线穿越住宅建筑群、市政公路、电力管网等建(构)筑物,施工风险点多。自两线盾构机始发以来,项目超前谋划,科学组织,稳步推进工程建设,项目始终坚持高标准、高效率推进各项工作,采取召开技术预演与分析总结会,优化盾体掘进姿态,严格把控管片粘贴和拼装质量等多项举措。

目前,成型隧道外观良好,已拼装完成的管片质量可控,没有渗漏情况,管片姿态和错台均无超限,各项指标均满足设计和规范要求。

重庆轨道交通15号线二期工程建成通车后,将承担科学城、大学城等区域与中部槽谷跨组团间的快速联通功能,在满足跨组团长距离出行需求,实现西部槽谷居住区、T3航站楼、复盛高铁站枢纽、龙盛产业园区间的高效转换的同时,进一步加快重庆西部槽谷发展,完善轨道交通线网结构和层次,优化重庆城市功能布局,促进主城都市区一体化高质量发展。

编辑:卓卓

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