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济南地铁建设在4号线首次分体始发盾构机

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10月19日,济南轨道交通4号线千山区间顺利进行盾构机分体始发。据悉,这是济南地铁建设历史上首台采用分体始发的盾构机。

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4号线千佛山站位于经十路与历山路交叉口西南方向,因前期拆迁、管线改移等因素,始发场地总长度仅为53米,不满足一般盾构始发场地需要120米的条件。为此,建设者将车站一分为二,采取分段施工的方法进行。

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施工人员首先将盾构机主机、1#、2#台车布置在地下车站内,3#至6#台车布置在地面,地上地下之间设备采用管道连接。然后,完成主机部分安装,改造2#台车及渣土斗,以便实现盾构渣土吊装外运;在洞内水平运输采用电瓶车及平板,平板车既作为渣土斗运输车也作为管片运输车,实现一车两用,压缩设备空间。最后,当盾构机掘进至80米时,盾构机临时在地下停机,拆除负环管片,同时将2#至6#号台车拖车拖入隧道内进行组装,整体组装完成后实现二次始发。

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盾构机分体始发方式,有效降低了施工成本,同时保证了工序衔接和掘进速度。下一步,济南轨道交通集团将持续改进工艺工法,梳理优化工筹,不断提升项目管理水平,为加快建设新时代国内一流地铁集团贡献力量。

编辑:Ella

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