10月23日,在刀盘切割钢筋混凝土的轰鸣声中,东莞市轨道交通1号线大朗站~湿地公园站区间右线盾构机“奋进二号”顺利到达出洞,自此,东莞市轨道交通1号线一期工程全线隧道顺利贯通,实现了全线“洞通”。
记者了解到,当前,轨道1号线已实现了盾构隧道全部贯通,其他施工也正在有序推进,其中高架段桥梁施工已完成6.9km,完成总量的81%;全线车站25座,已有21座车站封顶,19座车站进行附属工程施工;道滘车辆段完成综合楼封顶;完成33km短轨铺设,滨江体育馆站~莞太路站~中心广场站~鸿福路站~新源路站~东城南站~同沙公园站区段、大岭山北站~大岭山站~大岭山东站区间实现短轨通;望洪站、道滘站、道滘东站、滨江体育馆站、莞太路站等多个车站进行装修施工。
据介绍,东莞轨道1号线贯穿东莞市水乡片区、中心城区、中部片区、松山湖高新产业区、东南临深片区,起于望洪站、止于黄江中心站,途经望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江等10个镇街(园区),线路总长57.46km,其中高架线7.71km,地下线49.43km,设车辆段和停车场各1座、主变电所4座,共设车站25座,其中13座为换乘站,将实现与穗莞深、莞惠、佛莞城际铁路、已开通运营的2号线及规划的1号线支线,3、6、7、8、12号线换乘。
记者了解到,轨道1号线沿线地质条件、周边环境极为复杂,多次穿越东江干支流,广深、莞深、佛莞、莞番等高速公路,穗莞深、莞惠等城际铁路,220kV/110kV高压电塔、超高压输油输气管道及众多大型工业区和居民区,全线大部分盾构隧道位于极厚淤泥层、富水砂层、孤石群、上软下硬地层及全断面硬岩等特殊地层,施工风险和难度极大。为此,东莞市轨道1号线公司组织开展了多轮技术方案论证比选,最终选定了土压平衡复合盾构、土压/TBM双模盾构等多种定型制造的盾构机,组织中国中铁、中国铁建、广东省建工等施工承包商周密部署、平稳有序地克服了重重困难,自2020年8月28日全线首台盾构机始发以来,全线累计投入盾构机50台次,顺利穿江过河12次,穿越建(构)筑物136次,穿越极厚淤泥层、富水砂层、孤石群、上软下硬、全断面硬岩26.34km。
中国铁路集团通报,今年十一黄金周假期预计将发送旅客1.75亿人次。 中国国家铁路集团有限公司星期天(9月15日)在官方微信公众号通报,中国铁路国庆黄金周运输自9月29日开始,至10月8日结束,为期10天,全国铁路预计发送旅客1.75亿人次,其中10月1日为客流高峰日,预计将突破2100万人次。 按照车票预售期的相关规定,铁路12306将从星期天开始发售国庆黄金周运输期间火车票,当天发售9月29日的火车票。国庆假期首日火车票将在中秋节(9月17日)当天开售。 中国铁路集团介绍,国庆黄金周运输期间,全国铁路将实行高峰运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车1万2000列,加开跨铁路局集团公司的直通旅客列车354列。 中国铁路部门也将积极应对国庆黄金周购票高峰,优化售票组织,提升旅客购票体验。深入分析客流特点,科学制定售票策略,动态优化票额分配,兼顾长途和短途旅客出行需求,加强票额实时监控,及时将票额投放至客流需求较大的车站,最大限度保障旅客出行需求。采取有效措施防范和遏制第三方平台恶意抢票行为,营造公平公正的购票。