10月28日20时,备受关注的温州市域铁路S3线一期工程瑞安段工程(以下简称S3线瑞安段)土建工程、温州市域铁路S3线附属配套工程(瑞安段)(以下简称附属配套工程(瑞安段))合并在浙江省公共资源交易中心完成评标。工程建设共分为5个标段,4家瑞安本地企业分别与4家央企合作,以联合体的方式拿下4个标段,以央地合作的创新模式,将携手在瑞开创共赢局面。
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据悉,S3线工程与附属配套工程在瑞安境内上下层结构同廊道共建。S3线瑞安段线路为省重点建设工程,全长约16.699km,设车站6座,分别为罗凤站、塘下站、瑞祥站、东山站(已建)、明镜公园站、飞云站。总投资约为89亿元,计划于2027年建成,业主为温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司(委托瑞安代建)。附属配套工程 (瑞安段),项目路线全长约 16.7 公里,新建高架主线长度约11.6公里,地面道路长约9.4公里,概算投资约142.8亿元,项目业主为瑞安市轨道交通投资有限公司。
何为上下层结构同廊道共建?瑞安市交通工程建设中心相关负责人介绍,S3线工程与附属配套工程采用“高架主线+地面辅道”的建设形式,其中高架主线采用双层结构,上层采用城市快速路标准,设计速度 80km/h,下层布置市域铁路S3线;地面辅道采用一级公路(集散功能)标准兼顾城市道路功能,设计速度 60km/h。通过立体设计及集中布局,上下层结构同廊道共建,该工程将大大减少建设所需征用的土地,节约土地资源,且有利于工程施工管理,降低管理难度。
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上下层结构同廊道共建是S3线工程与附属配套工程合并招标的主因,合并招标可以避免两个项目施工时相互影响,以加快项目建设进度,确保工程建设质量。合并招标,还意味着对参与招标企业的要求提高了。根据要求,参与招标企业要拥有市政、公路双资质,而且还需要有业绩(建设轨道交通的经验),瑞安本地企业达不到这一标准,怎么办?瑞安创新央地合作模式,本地企业寻找央企合作,以联合体的方式共同参与竞标。
实施央地合作将为瑞安经济发展注入新动能。实践证明,中央企业与地方企业携手,具备互利共赢的基础。作为国民经济的“顶梁柱”“压舱石”,央企具有较强的资源配置能力。相较于地方,在产业、资金、技术、人才、品牌、管理、机制改革等方面的积累与经验优势明显。而地方丰富的资源与市场空间,也是央企需要的。
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“此次央地联合体中标,不仅能整合各自的资源,形成更强大的竞争力,还分别在市政或交通等不同领域有着自身优势形成互补,进一步提升项目整体质量。通过联合体的形式,也给本地企业提供了向央企学习和交流的机会,将促进本地企业快速进步。”瑞安市交通工程建设中心相关负责人表示,央地合作还将提升本地企业在交通建设领域的产能产值,使其更快更好壮大发展,同时还将有效推进重大交通工程建设在本地纳税,进一步提高在交通建设领域的税收成果,为瑞安经济社会发展做出更多贡献。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...