11月6日,随着最后一对长轨的换铺完成新建京广高铁联络线率先引入广州白云站标志着中铁二十五局承建的广州白云站枢纽轨道工程正式贯通
为今年底广州白云站具备开通运营条件奠定良好基础广州白云站枢纽轨道工程包含白云站站线、京广高铁联络线等共87.17公里的铺设任务。其中,京广高铁联络线是将京广高铁引入白云站的关键性工程,对白云站的开通意义重大,该联络线全长约23.11公里,设计速度每小时160公里。
据中铁二十五局轨道工程现场负责人蓝茂东介绍,铺轨施工与既有郭塘站封锁改造同步进行,项目团队开展“大干100天”劳动竞赛,累计投入作业人员50000余人次,设备数百台,保障施工进度。“整个轨道工程施工最复杂的是郭塘站改造,它分为三个阶段。主要将既有广北客专上下联线从京广上下行线共线部分拆分,将新建京广高铁上下行联络线与既有广北客专上下联线相接并引入广州白云站,即京广高铁联络线与京广上下行线分离,最终实现高铁从普铁分离,提高列车进出广州白云站运能。”蓝茂东说。
面对既有线封锁施工安全压力大,铺轨工期紧、工程量大、与“四电”工程交叉作业多等难题,中铁二十五局建设者精心制定施工方案,加强全线施工组织协调,严把技术安全质量关。现场严格按封锁点施工,项目负责人带班作业,安全员全程盯控,确保临近既有线施工防护到位、工人操作规范,将施工安全风险降到最低,确保工期节点顺利完成。
据悉,广州白云站是粤港澳大湾区首个在建的按现代综合交通枢纽规划建设理念打造的特大型枢纽工程,对外打造“普高城际复合型客站”,对内打造“大公共交通”体系,打造“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的全新铁路枢纽客站。项目建成后,将成为全国最大的TOD大型综合交通枢纽,逐步承接广州站和广州东站的普速客车,是广州站、广州东站未来更新改造的前置条件,也是广州市“高铁进市区”的示范工程。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...