11月10日,深圳市规划和自然资源局公示《深圳市城市轨道交通19号线交通详细规划(南塘围至聚龙段)》(草案)。19号线南塘围至聚龙段(下称“19号线一期”)是地铁五期规划中唯一穿越坪山区的线路,对比本次规划与较早前环评的公示信息,可发现其线路稍有延长,走向有所调整。
根据草案,19号线是深圳东部的普速线路,主要承担龙岗坪山组团内部交通联系功能。线路起于四联,由碧岭进入坪山,终至沙田北,途经龙岗、坪山2个行政区,联系横岗、碧岭、坪山中心区、聚龙、坪山高新区、坑梓等片区。
设12座车站,与3条轨道衔接
草案披露,19号线一期线路长约14.8公里,全线采用地下敷设方式,主要沿坪山区同富路、振碧路、兰竹西路、金牛路、锦绣中路等通道布设。线路最高运行速度为每小时80公里,采用A型车4辆编组。
19号线一期规划12座车站,包括南塘围、坪山人民医院、汤坑、锦龙、新围、宝山、新和、坪山剧院、坪山中心、燕子岭、南布、聚龙。线路与轨道网络多条线路衔接换乘,共有4座换乘车站,其中,锦龙站、坪山中心站均与14号线换乘,新和站与16号线换乘,聚龙站与深大城际换乘。
此外,该线路规划设置一处沙湖停车场,位于夹圳岭南路和黄竹坑路交叉口东北侧,坪山儿童公园南侧,用地面积约11公顷。
部分线路改道燕子岭
值得注意的是,在深圳发改委公示的地铁五期环评信息中,19号线一期从坪山中心站引出后,原本沿兰竹西路笔直前行,途径兰竹路和荔景两座地铁站,再北上抵达聚龙站。
本次规划草案中,线路改为往东南方向延伸,穿越燕子岭和南布,再往北折向聚龙站。如此一来,线路较先前规划增加2.3公里。
原方案中,19号线一期坪山中心至聚龙站主要覆盖工业园区,而最新方案中,该路段则覆盖更多的居民区及燕子岭生态公园,辐射坪山燕子湖片区。据《深圳市坪山区国土空间分区规划(2021-2035年)》(草案)显示,燕子湖片区是坪山构建“一核两带四区”城区空间格局中的其中一个重点区域。
另外,原本规划的文化中心站,本次更名为坪山剧院站。
总投资接近130亿元
草案强调,19号线一期规划原则为串联城市组团中心,引导城市空间结构优化,并且连接城市重点发展片区和人口岗位密集片区,支撑城市高品质建设。另外,线路以民生设施为先导,强化大型公共设施的轨道服务,同时注重与其它轨道线路的换乘衔接,加强与其它交通方式的接驳换乘,促进综合交通体系的构建。最后,线路需处理好轨道与沿线环境振动敏感设施的关系,并保证工程合理可行。
截至目前,19号线一期已完成可行性研究和勘察设计总承包、工程勘察设计监理、工程造价咨询等项目招标。按照招标文件披露的信息,线路建设总投资约129.96亿元。
本次公开征集意见分为展厅公示和网上公示两种方式。
(一)展厅公示
1、深圳市规划和自然资源局(地址:深圳市福田区红荔西路8009号规划大厦一楼展厅);
2、深圳市规划和自然资源局坪山管理局(地址:深圳市坪山区龙坪路6号一楼大厅)。
(二)网上公示
深圳市规划和自然资源局门户网站(网址http://pnr.sz.gov.cn/)。
公示期为30个自然日,即2023年11月10日起至2023年12月9日为止。
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