11月15日,从潞安工程公司矿建分公司余吾TBM项目部井下安装现场传来喜讯,“潞盾一号”自9月23日在余吾煤业南风井开始进行设备部件安装以来,经过近两个月的紧张安装,截至目前盾构机主机及台车已在井下全部安装完成,刀盘已步进至始发位置,正在连接线路管路,即将进入整机调试阶段。
潞盾一号
“潞盾一号”是一台可开挖直径6.33米,设备长度85米,总重约650吨特大型设备,是全省井下现用最大直径,也是潞安化工集团首台大直径的盾构机。作为潞安工程公司矿建分公司推进“二次创业”,拓展硬岩快速掘进业务的重点项目,成功完成了该公司有史以来“以技术指导生产、以安全决定效益”的一次挑战。
今年4月设备招标成功后,潞安工程公司矿建分公司就立即开始项目建设,并于7月挂牌成立“山西潞安工程有限公司矿建分公司余吾TBM项目部”,但早在项目部成立之前,矿建分公司就已紧锣密鼓地开始了前期的准备工作。
潞盾一号
“有条件要上,没有条件创造条件也要上!等项目是行不通的,只有靠我们自己,把专业知识、精细管理、现场作业、质量标准做到极致,才能确保各项指标完成。”这是潞安工程公司矿建分公司经理高云在该项目成立时说得最多的一句话。
为培养一批高素质精英人才,打造一支专业化队伍,潞安工程公司矿建分公司成立了专班小组,TBM项目部成员从最初的2人到现在的101人,其中本科学历达26人,工程师9人,35岁以下人员80人,下井工作经验5年以上的人员占43%。B类安管人员16人,井下班组长8人,井下电气作业9人,煤矿掘进机司机3人,电焊工2人,安全工长3人,风机岗位工7人,皮带机司机10人,专业队伍得到了加强,满足了队组现有的生产施工需要。为更好地学习技术和经验,专班小组人员还先后多次赴长沙参观学习,分批次安排人员至长沙铁建总部进行生产监造,并组织TBM专班小组召开阶段性工作会,分析研讨阶段性进展,统筹安排项目进展情况,倒排工期,挂图作战,确保盾构机能够如期下井运行。
赴长沙参与生产监造的李慧清回想在长沙工作时说:“在监造期间,我们坚持问题导向,每天都把详细的学习情况进行汇总,看哪些知识是可有可无的,哪些是举足轻重的,对一个一个的问题进行详细梳理、缜密思考,并结合咱们自身的实际情况,总共提出了电气类问题18条,机械类问题17条,设计类问题9条,并对发现的问题及时向厂家反馈,44条问题全部整改完善。”
潞盾一号
9月19日TBM盾构机在余吾煤业公司南风井顺利进场,9月23日,盾构机正式开始设备部件安装。为确保整个施工过程安全可控,组装期间,潞安工程公司矿建分公司余吾TBM项目部拟定了现场跟班制度,排定井下跟班表,要求每班次必须在管理人员的监督下安全生产,队组每班配备专职监造人员携带防爆手机,对当班安装工序及关键部件安装参数标准地记录写实并留存影像资料,升井后及时归类整理,确保盾构机安装高效组装。
盾构机的安装过程并不是一帆风顺,期间遇到了要将重达350吨以上的主机分阶段步进至工作面,为后配套台车创造足够的安装空间,但余吾煤业公司存在井下巷道下山坡度大,设备主机段尺寸过大、吨位过高这样的关键难题。为保证安全步进,防止设备溜坡或者栽头,潞安工程公司矿建分公司余吾TBM项目部针对安全现状,多次召开技术研讨会和现场办公会,用理论数据加上现场试验,推算轨道摩擦系数,最终确定通过4组夹轨器,在主机前方2组制动,主机后方2组提供步进动力的方式进行作业,并在设备滞留坡段时在巷道两帮挂设手拉葫芦,起到保险绳的作用,确保主机步进安全。
目前“潞盾一号”已经平稳安全快速地步进至工作面迎头,这也成为潞安工程公司矿建分公司TBM设备安装的一个重要里程碑。
中国铁路集团通报,今年十一黄金周假期预计将发送旅客1.75亿人次。 中国国家铁路集团有限公司星期天(9月15日)在官方微信公众号通报,中国铁路国庆黄金周运输自9月29日开始,至10月8日结束,为期10天,全国铁路预计发送旅客1.75亿人次,其中10月1日为客流高峰日,预计将突破2100万人次。 按照车票预售期的相关规定,铁路12306将从星期天开始发售国庆黄金周运输期间火车票,当天发售9月29日的火车票。国庆假期首日火车票将在中秋节(9月17日)当天开售。 中国铁路集团介绍,国庆黄金周运输期间,全国铁路将实行高峰运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车1万2000列,加开跨铁路局集团公司的直通旅客列车354列。 中国铁路部门也将积极应对国庆黄金周购票高峰,优化售票组织,提升旅客购票体验。深入分析客流特点,科学制定售票策略,动态优化票额分配,兼顾长途和短途旅客出行需求,加强票额实时监控,及时将票额投放至客流需求较大的车站,最大限度保障旅客出行需求。采取有效措施防范和遏制第三方平台恶意抢票行为,营造公平公正的购票。