12月18日,随着最后一层隧道掌子面成功破壁,重庆轨道交通15号线一期土建工程铜锣山隧道顺利实现全隧贯通,较计划工期提前10个月。
重庆轨道交通15号线一期,是由重庆市铁路(集团)有限公司建设、四川铁科中煤科工监理联合体监理,中国建筑股份有限公司承建。
其中,铜锣山隧道位于15号线一期T3航站楼站-龙骏大道站区间,全长4039米,计划工期48个月,采用单洞双线马蹄形断面,为重庆地区典型的长大山岭隧道。隧道多次穿越断层破碎带、富水岩溶区、瓦斯及采空区等不良地质段落,存在施工难度大、安全风险高、建设工期长等难题,是全线控制性节点工程。
面对工程复杂地质条件,参建单位中建三局、中建五局坚持技术先行,综合应用TSP超前地质预报、地质雷达、水平超前探孔等技术,深度掌握隧道沿线地质、水文、环境等情况,梳理明确不同阶段的施工重难点和风险点。项目成立创新工作室,立项重庆市建设科技项目,产出科研成果14项,有效破解铜锣山隧道施工技术难题。
比如,通过施工过程中的调整优化,形成了一套成熟可靠的岩溶富水区高效注浆堵水技术方案,有效规避突涌水灾害;通过人工与自动监测相结合,建立了一套瓦斯隧道智能化安全监控系统,实现瓦斯监测数据实时上传、管理平台自动预警、现场人员及时处理和消警;在行业内首创的山岭隧道轴向切缝管精准聚能爆破施工技术,将工序单循环时长由2.5小时缩减至1小时,极大提高施工效率。
针对铜锣山隧道施工,项目定制具备360度全视角三维场景的“隧联网”,实现隧道施工人机料动态监控、全环境感知监测、工艺安全监控、安全措施控制和风险数据的系统集成,打破传统隧道施工仅依靠二维图纸容易出现的“生产数据冗杂”“电话调度”“信息孤岛”等问题,将隧道施工管理由“人控”升级到“数控”,提升效率约70%。
“铜锣山隧道工期紧、任务重,施工工法多并且转换频繁,我们通过合理配置机械设备、最优配置各工序作业人员,同时掀起不同施工阶段的劳动竞赛,保障了项目高效推进”,中建股份重庆轨道交通15号线总包部负责人介绍,“过程中我们的进度目标是单作业面每月开挖完成100米,高峰期年度开挖完成2000米”。
重庆轨道交通15号线一期工程起于九曲河东站,止于两江影视城站,设计时速140公里,建成后将快速连通三大槽谷,实现西永、两江、龙盛三大中心组团的直接联络,是串联三大科技创新中心的联络线,对缓解中部槽谷拥堵,加快东部槽谷发展,促进对外交通枢纽融合,引领城市发展格局具有重要意义。
中国铁路集团通报,今年十一黄金周假期预计将发送旅客1.75亿人次。 中国国家铁路集团有限公司星期天(9月15日)在官方微信公众号通报,中国铁路国庆黄金周运输自9月29日开始,至10月8日结束,为期10天,全国铁路预计发送旅客1.75亿人次,其中10月1日为客流高峰日,预计将突破2100万人次。 按照车票预售期的相关规定,铁路12306将从星期天开始发售国庆黄金周运输期间火车票,当天发售9月29日的火车票。国庆假期首日火车票将在中秋节(9月17日)当天开售。 中国铁路集团介绍,国庆黄金周运输期间,全国铁路将实行高峰运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车1万2000列,加开跨铁路局集团公司的直通旅客列车354列。 中国铁路部门也将积极应对国庆黄金周购票高峰,优化售票组织,提升旅客购票体验。深入分析客流特点,科学制定售票策略,动态优化票额分配,兼顾长途和短途旅客出行需求,加强票额实时监控,及时将票额投放至客流需求较大的车站,最大限度保障旅客出行需求。采取有效措施防范和遏制第三方平台恶意抢票行为,营造公平公正的购票。