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马来西亚总理证实日企退出隆新高铁竞标

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马来西亚交通部长陆兆福认为,即使日企退出隆新高铁征集企划书(RFI)程序,并不会影响隆新高铁计划,因为还有数百家公司对这个计划有兴趣。

他说,隆新高铁信息征询书(RFI)程序是开放性的,公司可以自由选择是否参与其中。

“我们不会因一家公司没兴趣就喊停,还有很多公司感兴趣。因此,没什么好评论的。”

询问日资公司退出是否带来影响,陆兆福重申,并没有任何影响。

马来西亚总理证实日企退出隆新高铁竞标(图1)

“还有很多人感兴趣。我们是开放征集企划书的,为何需要就此感到压力?只是一家公司(退出),可能觉得这个模式不适合他们,但还有数百家公司对此感兴趣。”

他是今日在电动火车黑风洞站出席大宝森节活动后如是指出。

另外,他也澄清,现阶段并非竞标程序,只是RFI阶段。

“在这个阶段,有很多公司表示有兴趣,我们想要藉此知道他们的执行方式。据我了解,有数百家公司提呈了企划书。”

他说,1月15日(周二)结束征集信息征询书后,政府才能知道有多少公司感兴趣,之后才进行评估。

日本《共同社》报道,消息指出,由于大马政府不愿提供财务援助,参与建设风险太高,日资公司决定退出参与隆新高铁计划。

首相兼财政部长拿督斯里安华昨日也证实,日资企业将退出隆新高铁项目竞标,他简短回应表示,自己刚收到相关报告,需要时间再做研究。

《共同社》是引述政府及私人界消息报道,包括希望能将日本新干线子弹列车系统,运用在隆新高铁的东日本铁道(East Japan Railway Co)在内的日企,已决定退出竞标,因这个项目缺乏政府财务援助,风险相对增加。

这个项目预计耗资1000亿令吉,不过大马政府计划通过公私合营,而非政府支出或提供债务担保。

报道指出,日资公司撤出投标,或让竞争的中资公司,进一步强化在东亚的基础建设版图,尤其中资企业已在去年完成在印尼的高铁项目,另外由中资出资建设的寮国高铁线也在运作中,且正缓慢衔接至泰国。

马新政府是在2013年,针对建设隆新高铁达成初步协议,以在吉隆坡至新加坡之间,建设全长350公里的高铁轨道,进而缩短两地通勤时间至90分钟,相比开车则需费时逾4小时。

当时,东日本铁道及日本住友商事(Sumitomo Corp),都表示对参与竞标隆新高铁有兴趣。

不过,基于不愿加重政府的财政负担,前首相丹斯里慕尤丁在2021年取消这项计划,而现任首相安华,则宣布重启隆新高铁项目,但却转为公私合营模式推行,以免让政府财务负担过重。

编辑:卓卓

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