东六环入地改造,国道109新线高速,丰台站、朝阳站交通枢纽……本市一批重点交通工程将在今年迎来重大节点,目前都在热火朝天建设中。
近日,北京市交通委主任徐会杰接受专访时介绍,今年本市计划完成交通项目投资500亿元,投资额比去年增加16%,目前各项工程推进顺利,一季度能够完成100亿元的目标,确保实现“开门红”。
大厂进京距离将缩短20公里
每年都有新地铁开通,已成为市民期盼的民生大事。今年本市将开通地铁3号线一期(东风—东四十条)、12号线(东风—四季青)、昌平线南延一期剩余段(西土城—蓟门桥)3条(段)地铁线路,总里程约45.3公里,届时路网总里程将达880公里。
徐会杰介绍,3号线和12号线将填补朝阳东坝地区的轨道交通空白;3号线还与铁路北京朝阳站接驳,实现“七站两场”地铁全覆盖;昌平线南延一期剩余段的开通可方便昌平线乘客直达北三环区域。另外,3号线和12号线分别在工人体育场站和西坝河站与17号线北段形成换乘,提升17号线北段的客流吸引力。
此外,3号线与6号线青年路—朝阳门区段、12号线与10号线北段平行且距离较近,预计可缓解6号线东段和10号线北段的局部客流压力;昌平线实现蓟门桥站后折返,提升本线运力,缓解运力运量矛盾和沙河等站站外限流和站台滞留排队情况。
为进一步提升轨道交通服务水平,今年还将持续优化提升既有轨道线网。计划增开运营车站和出入口,开通昌平线南延朱房北站,开通亦庄线亦庄火车站地铁站B口和C口、大兴线新宫站D口、14号线阜通站A2口、昌平线南延学院桥站D2口。推动国贸站新增换乘通道改造、安定门站增设出入口等工程。完成10号线信号系统车地无线通信网络化优化工程。加强首都机场线服务城市通勤功能,开工建设望京南站。
同时,优化运营服务措施。压缩昌平线、15号线高峰时段最小列车运行间隔,缓解高峰时段客流压力。对白石桥南、郭公庄、东四、宋家庄、巴沟、10号线知春路、沙河高教园站进行换乘站标识更新改造。
开通50条通医通游线路
今年,本市还将着力推进公交改革发展、提质增效,增强地面公交吸引力。
具体来讲,进一步推进公交和地铁两网融合,削减与轨道重复的长大线路和自身低效线路30条,优化合并30条。加密微循环线,增加连接轨道车站和社区的微循环公交线路不少于30条。在轨道覆盖不到的郊区与中心城客流走廊,以及轨道客运强度大、需分担压力的客流走廊,增加公交干线,协同服务中长距离通勤、通学出行。在出行需求集中区域开通通医、通游线路50条,轨道车站换乘距离小于50米的公交站点占比提升到88%。
“在增强吸引力方面,地面公交要突破传统,大胆创新。”徐会杰介绍,依托普线公交串连居住区与学校、医院、景区、商超,依托微循环线在社区、功能区内提供短距离出行服务,精准服务老人、学生、休闲人群;同时加强郊区境内的线网覆盖。大力发展定制公交,在服务通勤、通学外,扩展服务旅游、商务和团体出行,实现点对点快速直达服务,吸引私家车、网约车等出行转换。
北京完成道路停车改革后,仍在不断挖潜停车资源。
徐会杰介绍,2024年,市交通委研究制定了《中心城区停车设施建设发展行动方案(2024年-2026年)》,重点围绕新建停车设施和开展有偿错时共享增加停车资源供给。
在新建方面,结合城市更新工作,重点利用疏解腾退用地、边角空闲地等建设临时停车设施,推动新建绿地、公交场站用地复合利用建设停车设施,推动利用人防工程增加停车设施,推动老旧低效楼宇、老旧厂房改造建设停车设施。
在存量资源利用方面,继续推进停车设施有偿错时共享,聚焦经营性备案停车场、机关企事业单位、物业楼宇三类有偿错时共享潜力场景,通过鼓励引导和行政指导两类手段,完善政策支撑体系,形成部门合力,推动有偿错时共享工作增加供给。力争今年中心城区新建停车位1.5万个、新增有偿错时共享停车位1万个。
同时,加快推进有偿错时共享停车场信息与MaaS平台、“北京交通”App对接共享,方便居民及时获取相关资讯。指导企业按照市场化方式建设有偿错时共享停车服务平台,开展按次/天/周共享预约试点,推动有偿错时共享停车位利用率提升。
路上的信号灯也将越来越“聪明”。今年,本市计划对1500多处老旧信号灯进行升级改造,新增1000处信号灯联网,通过升级改造,提高道路的通行效率。“今后,我们要进一步推广智慧公交、智慧地铁、智慧停车等应用场景,让市民的交通出行更加便捷、顺畅、智慧、绿色。”徐会杰说。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...