2024年政府工作报告指出,巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势。
智能网联新能源汽车产业,顾名思义,是融合了新能源、新材料、新一代信息技术、先进制造等多元化创新科技的代表性产业,其重要性不言而喻。近年来,我国智能网联汽车产业发展取得积极成效,多地组织开展了智能网联汽车道路测试和示范应用工作。
数据显示,截至2024年5月底,全国共建设17个国家级测试示范区、7个车联网先导区、16个智慧城市与智能网联汽车协同发展试点城市,开放测试示范道路3.2万多公里,发放测试示范牌照超过7700张,累计道路测试总里程超过1.2亿公里,各地智能化路测单元部署超过8700套,自动驾驶出租车、干线物流、无人配送等多场景示范应用有序推进。
“人工智能在自动驾驶的应用,正在成为一个不可阻挡的趋势。”中国汽车工程学会副秘书长、国家智能网联汽车创新中心副主任、中国智能网联产业创新联盟秘书长公维洁接受人民网专访时表示,当前,在感知领域,人工智能驱动已经优于代码驱动或规则驱动。人工智能驱动的辅助驾驶已经得到非常普遍地应用。下一步,人工智能在自动驾驶、整体端到端的应用,都在加快推进进程中。
今年1月,工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房城乡建设部、交通运输部联合印发《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点的通知》,宣布将从2024年至2026年开展“车路云一体化”应用试点。6月,工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、交通运输部等四部门首批确定9个联合体开展智能网联汽车准入和上路通行试点。车辆运行所在城市为重庆市、广东省广州市和深圳市、上海市、北京市、海南省儋州市、河南省郑州市,产品类别包括乘用车、货车、客车。
随着NOA(领航辅助驾驶)加速上车,该领域呈现出更加快速的发展趋势。与此同时,NOA也面临长尾场景、法规标准、消费者宣传等方面的挑战。
“消费者对于一个功能的评价是用或不用,越来越多的车企更加强调NOA的使用率和使用里程。验证的是好不好用,愿不愿意用。”公维洁说。
近年来,自动驾驶场景在北京,特别是位于亦庄的北京市高级别自动驾驶示范区里,越来越常见:示范区里,累计29家测试车企超800台车辆获准开展道路测试,累计自动驾驶测试里程近3000万公里。
成绩背后,离不开国家智能网联汽车创新中心,变革的关键,是“车路云一体化”。
公维洁表示,从智能网联汽车创新中心成立之初,就始终秉持着推动“车路云一体化”的发展理念。在首席科学家李克强院士的带领下,把“车路云一体化”作为创新中心智库研究和共性研究的重点。
近年来,创新中心与相关车企开展深入合作,共同推进智能交通领域的技术突破与产业升级,既加快了科技成果的落地应用,也促进了产业链上下游的协同创新。
公维洁表示,创新中心除关注共性基础技术研究外,还积极推动公共服务平台与产业创新生态的建设。下一步,创新中心也将继续用好政策优势,聚力攻关前沿技术,加强与产业链上下游的协同合作,持续推动智能网联汽车行业高质量发展。
智能网联 新能源汽车 自动驾驶 车路云一体化
特别推荐:上海国际客车展参观报名 上海国际客车展展位预定
9月13日,记者从中国国家铁路集团有限公司(下称“国铁集团”)获悉,为期5天的铁路中秋小长假运输明日启动,自9月14日至18日,全国铁路预计发送旅客7400万人次,日均发送旅客1480万人次,9月15日为客流最高峰日,预计发送旅客约1680万人次。 国铁集团客运部负责人介绍,今年中秋小长假旅游流、探亲流、学生流交织叠加,铁路客流总体将保持高位运行。从铁路12306预售情况来看,北京、广州、上海、成都、杭州、深圳、南京、武汉、西安、郑州等城市和北京至上海、长沙至广州、西安至成都、北京至呼和浩特、北京至郑州等区间客流较为集中。铁路部门坚持以人民为中心的发展思想,积极适应旅客出行需求强劲增长的新形势,精心制定假日运输方案,千方百计挖掘运输潜力,优化旅客列车开行方案,落实便民利民惠民举措,为旅客假日平安有序温馨出行和经济平稳运行提供有力支撑。 科学配置资源,加大运力供给。全国铁路实行高峰线运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车11100余列,较日常增加590余列,安排加开跨铁路局集团公司直通旅客列车244列。用好铁路12306售票和候补购票数据,动态分析客流运行情况,灵活精准增加运力投放,采取加开临客、动车组重联运行、增开高...