一桥飞架跨伶仃,天堑通途举世惊。历时7年筹备、7年艰苦建设的超级工程——深中通道在全球瞩目之下,于2024年6月30日全线通车,创造大国工程的又一大奇迹。深中通道,这一屹立于世界东方的超级工程,不仅展现出我国“逢山开路、遇水搭桥”的发展韧劲,也重塑了大湾区的经济地图。
下午3点,宇通客车作为首发头车圆满完成首航领跑任务,成为首个在深中通道通行的高端新能源客车,参与并见证了这一世纪工程的历史性时刻,近距离感受深中通道的腾龙跨海之姿,一同擦亮中国制造的靓丽名片。
编织市民出行“幸福网”,宇通圆满完成首发头车双向领航重任
深中通道是国家“十三五”规划的粤港澳大湾区核心交通枢纽工程。项目集“桥、岛、隧、水下互通”于一体,拥有世界上最高通航净空尺度跨海桥梁,是世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。如今,深中通道正式建成通车,将深圳至中山的通行时间由2小时缩短至30分钟内直达,为大湾区的交通出行带来了一场革命性的改变。
通车当天,深圳市公共交通管理局相关领导搭乘宇通高端新能源客车领航头车,完成了这一世界级超级工程的首乘体验。活动现场,他既表达了深中通道的开通对于推进粤港澳大湾区建设的重大意义,同时也期待在市民出行需求日益增长的当下,希望能与以宇通为代表的新能源客车品牌一道,不断织密市民出行“幸福网”,为市民提供多元化、个性化、高端化、品质化的跨省市出行新选择,从而引领大湾区交通实现新跃升。
在首辆宇通高端新能源客车首发头车从深圳发车的同时,中山会场内早已准备就绪的宇通高端新能源领航头车也开启了同步始发之旅,在万众瞩目下,宇通高端新能源客车创下了线路通车首日即完成对向发车的纪录。
在开通仪式上,由各部委单位、各行业领袖、社会人士组建的首航体验团也乘坐宇通高端新能源客车,感受着“世纪工程+高端巴士”双重BUFF叠加所带来的全新出行体验。作为该线路的首航承运者,宇通C11E 2+1座椅青山碧水款给乘客增添了一番“享受”与别样的出行体验,收获了“陆上商务舱”、“高端出行标杆”等赞誉。
宇通C11E 2+1座椅青山碧水款是宇通客车量身打造的高端定制新能源巴士,该车内饰采用传统元素与现代科技相结合的设计,为国风赋予了新的韵味。内慧外秀、里面俱在,这款车配备定制化人体工学商务座椅,给乘客带来升舱的体验和居家式的舒适,极大提升乘客的出行品质,并采用定制软包大顶,能有效保持车内安静环境,带给乘客乐享其“乘”的高端、舒适乘坐体验,得到体验官的交口称赞。“这次跨城旅程让我有了高铁商务舱的乘坐感受”、“国风内饰设计让人眼前一亮”……在宇通客车强大的制造基底与创新基因的双重加持下,让乘客对于高端出行有了全新的定义。
解题幸福通勤,引领高端出行新未来
近年来,日益通达的交通网络和逐步完善的公共交通体系不断拉近了大湾区各城市间的时空距离,为大湾区城市群协同发展、都市圈的加速成型提供了强大助力。伴随深中通道的建成通车,将进一步为连接大湾区都市圈,加速粤港澳的互联互通按下“加速键”。
正所谓城市发展,交通先行。作为我国公共交通绿色化、高端化发展的参与者、引领者,多年来,宇通客车积极探索出行新模式,为都市圈建设、加速实现交通共联畅通赋能聚势,同时也为人们的交通出行创造了更多的可能性。
在深中通道通车首日,深中大桥迎来了首批香港大型旅行团,这批由通行口岸出发的游客,是首批由该通道前往内地旅游观光的游客。可以说,宇通高端新能源客车实现深中通道的双向通航,不仅仅为大湾区搭建起了互联互通的桥梁,同时也为打造大湾区“一小时通勤圈”和增强通勤幸福感加码赋能,给两岸人民的交流往来、商务出行和日常通勤提供更加优质、舒适的高端出行新选择,刷新两岸市民出行“幸福指数”,引领高端出行新未来。
香港市民陈先生表示:“深中通道的建设进一步拉近了粤港澳之间的距离,有效缩短了通行时间,也让我们能够更加便捷地融入内地,而服务于大湾区都市圈的宇通新能源巴士让我成功解锁了一项出行新体验。”来自香港的程女士也同样感受到了大湾区公共交通体系的发展与变化:“蔚然成风的绿色公共交通让我在这次旅途中有了更多的获得感和幸福感。”
高水平完成深中通道的双向通航,只是宇通客车描绘未来高端出行美好愿景的缩影之一。未来,宇通客车仍将积极顺应发展趋势、洞察市场需求,不断推出引领旅游出行新风向的高端客旅产品,不遗余力地为美好出行赋彩、为城市发展赋能,为行业高端化转型和高质量发展增添更多的“砝码”。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...